新华网重庆1月23日电（记者韩振）“不用排队，优先上车……”春运期间的重庆火车北站，“小红帽”成为候车大厅里一道靓丽的风景，任何乘客只需要花费10元钱，就能购买到一个“特权”—通过火车站专门为“小红帽”开辟的服务通道，方便快捷、先人一步登上火车，从而省去挤抢排队的麻烦。然而，一些没钱买“特权”的乘客却质疑：“小红帽”是否让本就紧张的乘车机会变得更不公平？

　　“小红帽”生意火暴　乘客花钱买“特权”

　　22日中午13时许，记者走进了人流拥挤的重庆火车北站候车大厅。“不用排队，优先上车！”几名头戴“小红帽”的男子正在招揽顾客，并不时将揽到的客人带到大厅内设立的服务台前缴费。

　　“小红帽”搬运服务台位于候车大厅的入口处，异常显眼。3名工作人员正在柜台里忙碌地收钱，尽管如此，柜台外的乘客已经形成了拥挤的人群。4名年轻的乘客刚刚交了费，但令人惊讶的是，他们的行李并不多，更不重。

　　“你们的行李不多，为什么还要办搬运呢？”记者走上前去询问。一名年轻男子用一种意味深长的微笑对记者说：“搬不搬东西不重要，关键是能不用排队，提前上车啊！”说完，他们跟着负责搬运的“小红帽”走进了专门设立的“小红帽搬运服务候车室”。

　　“小红帽搬运服务候车室”里热闹非凡。上百名乘客正坐在大厅，等待从候车室里单独设立的检票口出发乘车。其间，不时有“小红帽”带着零星散客快速通过检票口进站。检票口外几十米处，就能看到停靠着的火车。

　　14点47分，重庆开往长春的K1574次列车开始检票。不到一分钟时间，上百名乘客已经通过“小红帽搬运服务候车室”里的检票口进站，他们经过检票口时甚至未被检票。负责检票的工作人员告诉记者，为了提高进站效率，在乘客排队时，她已对乘客进行了“预检票”。

　　14点52分，记者来到第三候车室普通的K1574检票口，发现这里仍有乘客排队陆续进站。一名等待进站的乘客说，春运期间很多人无座，早上车几分钟，就可能为自己和行李找个落脚的好地方，小红帽为了赚钱，让乘客先一步上车，破坏了公平！”

　　“我们和火车站同属一家，小红帽服务很规范”

　　为了解“小红帽”的收费标准，记者从一名乘客那里获得一张服务台出具的发票和搬运单。这时一名工作人员谨慎地走了过来，要记者将东西还回去，并询问记者是干什么的。随后，他紧随记者并不住地介绍情况。

　　“我们属于西南铁路国际旅行社，和重庆火车北站一样，都属于成都铁路局管。”这名自称姓邓的工作人员说，“我们的服务非常规范，并且有明确的收费标准。”

　　在他的指引下，记者看到了张贴在“小红帽搬运服务候车室”里的收费标准。原则上，送站和接站收费是10元每件、每次，但“超重、超高、超长等大型物件送站、接站收费标准由双方协商议定。”

　　“重庆火车北站共有三四十名小红帽，他们拿的是计件工资，每月收入3000元左右。”这名工作人员说，“为了方便小红帽服务，他们专门从火车站租了候车大厅，并设立了专门的检票口。”记者一再询问“小红帽”每天服务多少乘客，该工作人员均三缄其口。

　　随后，一名“小红帽”告诉记者，春运期间顾客比较多，一天到晚忙不过来，“我们每天收入约100元左右，大头都是公司拿了。”

　　警惕“小红帽”变质　防止服务通道变赚钱通道

　　一些专家认为，“小红帽”作为火车站的一种服务，本应更多地为老弱病残孕等困难乘客服务，而现在竟成了赚钱的工具，任何乘客花钱就可以享受，真正需要服务的乘客却被忽视，妨碍了公平乘车的环境。

　　西南政法大学教授王安白认为，“小红帽”作为火车站的一部分，本应承担更多的公共服务功能，对特殊群体提供服务，并象征性地收取一定费用，而现在任何人用钱就可以买到快捷，“小红帽”变成了赚钱的工具，打破了应有的公平。

　　小红帽的服务具有垄断性质，依靠独一无二的稀缺资源垄断市场，顾客没有讨价还价余地，因此难免会产生暴利。”王安白说，“当特殊服务成为牟利的工具，免费的特殊服务难免会无人问津，现在老弱病残孕群体仍需要得到更多关注。”

　　重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林表示，“小红帽”的存在有其必要性，但应当防止其变质，防止服务通道变身赚钱通道。相关部门应当对其服务范围加强审查，对服务对象设置门槛，对收费标准进行限定，真正营造公平乘车环境。

　　作者：韩振