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*ST远洋扭亏为盈 干散货指数暴跌40%行业前景堪忧

加入日期:2014-1-17 9:27:38

与命悬一线的多家央企不同,*ST远洋就显得比较幸运了。

不出所料的是,通过变卖资产,*ST远洋避免了暂停上市的风险。公司昨日晚间发布业绩预告称,预计2013年度归属于上市公司股东的净利润将扭亏为盈。

变卖资产暂免退市

对于扭亏为盈的原因,*ST远洋表示,业绩预告期间,国际航运业供求失衡局面仍无实质改善,但在困难环境下,公司采取各项措施,努力增收节支,经营亏损同比上年有所减少;同时,公司连续开展股权资产出售等资本运作,取得相关收益,从而实现整体业绩扭亏。

为了避免暂停上市,远洋从去年初就开始加快了出售资产的步伐。去年第三季度,公司的仅亏损9.9亿元,摆脱了“亏损王”的称号。

在出售了中远物流和中远集装箱工业有限公司股权后,又将旗下青岛远洋资产管理有限公司81%股权和上海天宏力资产管理有限公司81%股权转让给中远集团境外全资子公司中远香港集团的全资子公司,交易已于去年11月完成,交易所产生的收益约人民币36.78亿元纳入公司2013 年度合并财务报表。上述资产的出售也最终助力*ST远洋扭亏为盈。

公司表示将按照规定在2013年年度报告披露后向上海证券交易所申请撤销“退市风险警示”的特别处理。

干散货指数9日内暴跌40% 行业前景堪忧

不过,尽管如此,业内对*ST远洋未来的担忧仍然没有停止。

瑞银证券亚洲交通运输行业分析师连沛堃指出,航运业今年仍处于供大于求的状况,不过干散货航运由于运力增长小于需求增长,会更乐观些,需求增幅将大于供应增幅;而集装箱航运由于更多大船的陆续交付,则要悲观些。

值得注意的是,在经历了变卖资产后,远洋又启动了订购新船的步伐,签约订购四艘6.4万吨的灵便型散装货船,协议总船价为1.08亿美元,交船期为自2015年至2017年。

然而不幸的是,波罗的海干散货指数在之前的9日内连续暴跌40%,或许远洋管理层的心里已经开始担忧了。

这是波罗的海干散货指数超过30年以来的最差开年走势,这种程度的下跌也仅仅在2008年第三季度,也就是金融危机导致行业全面瓦解的时候出现过。连续9天暴跌只是全球贸易大局的一个风向标,2013年第三季度和第四季度中库存的堆积还在持续。

编辑: 来源:腾讯财经