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　　全球航运业走出寒冬或露曙光

　　上周，代表干散货航运景气度的波罗的海干散货指数(BDI)连续五个交易日上涨，9月6日单日大涨5.71%收于1352点，创下2012年1月6日以来的高位。该指数上周累计涨幅将近19%，今年以来已累计大涨94%。

　　据中证报报道，分析人士指出，近期中国钢材需求回升带动铁矿石需求增长，对BDI指数起到支撑作用。未来随着全球经济逐步复苏带来更多的资源需求回升，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平，航运板块短期将受到持续利好。但也有观点强调，由于需求端的需求量尚未出现实质性恢复，航运业仍难以根本逆转目前的困局，运力过剩的局面仍将持续。

　　Arctic证券行业分析师斯戴文赛斯在最新发布的报告中指出，近期海岬型船运价涨势是整体运价指数上涨的主要推动因素，也让市场对该行业正处于复苏轨道的信心明显提高。8月下旬巴拿马型船运价指数及大灵便型船运价指数基本维持微弱及平稳的走势，但海岬型船运价指数开始发力，铁矿石船运活动频繁推动市场上行。

　　市场研究机构RS Platou集团分析师弗雷德也表示，干散货航运市场持续走强，主要是因为海岬型船运输市场的良好表现，中国对澳洲和巴西铁矿石的需求增长，提振了运费水平。波罗的海海岬型船运价指数预计将在11月前进一步攀升至两年高位。

　　路透社的评论指出，航运业是典型的周期性行业，如今仍在经历着行业整体低谷，近期BDI指数的回暖很大程度上是触底反弹。在大幅反弹后，目前的BDI指数也仅相当于2008年最高点的约14%。

　　机构看好干散货航运前景

　　BDI指数持续上涨使多家业内机构看好近期航运行业，特别是干散货运输子行业的前景。

　　研究机构GHS Research行业分析师奥马·诺卡塔表示，近期BDI指数的积极表现和铁矿石以及谷物的船运需求逐步增加有关。铁矿石运输船只预定活动在过去几日十分火热，海岬型船运费一路高涨，中国钢材市场的强劲表现继续扮演主要推手角色。预计此轮涨势将持续，因为对铁矿石的需求似乎是对现货的需求，“而非出于价格套利的需要”。即将到来的美国谷物出口季应会进一步提振干散货交易。诺卡塔强调，干散货船运市场仍是增长最快的船运领域，比液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)、原油、油品或集装箱运输市场发展都快

　　申银万国[微博]在9月6日发布的航运业研究报告中称，2013年第二季度全球航运业的整体毛利率已经达到中长期低点，行业盈利能力有望逐步改善，维持航运行业“看好”评级，相对最看好干散货运输子行业。其仍维持2013年BDI均值1000点、2014年均值1500点的预测。

　　彭博社援引一位航运行业分析师的话称，航运业毛利率低点已经结束，未来随着全球的逐步复苏带来的需求回升，国际干散货运输和集装箱运输市场有望回归正常盈利水平。一些综合性航运企业近期公布的业绩也显示其干散货业务盈利改善非常明显，因此干散货运输子行业有配置价值。

　　但也有分析人士强调，从长期看，航运业整体面临的运力过剩瓶颈仍旧存在，这也决定了航运业运费将很难大幅上涨，相关企业利润的上涨空间有限。

　　麦格理集团最新发布的报告指出，预计明年干散货运输市场仍会供过于求，令运费持续受压，但该行看好干散货船中的小型船队业务。摩根大通行业分析师科瑞恩指出，短期内航运运力过剩在意料之中，并且油价上涨将给航运企业带来很大的压力，它们很难将燃油费用的上涨完全转嫁给消费者，除非行业性地裁撤更多运力。