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中国证券网讯（记者 郎振） 8月29日晚间，*ST远洋发布2013年半年报，报告期内，公司实现营业收入302.04亿元，较去年同期减少12.8%，实现归属于母公司所有者的净利润为-9.90亿元，去年同期为-48.7153亿元，同比减少亏损79.7%。 显然，去年出现巨亏的中国远洋，其在2013年的工作重点就是改善业绩、实现扭亏。有数据显示，今年上半年中国集装箱出口运费指数CCFI 均值为1093 点，比去年同期下降3.8%；波罗的海干散货运价指数（BDI）平均值为842 点，比去年同期下跌了10.7%。由于国际航运市场供需失衡仍无实质改善，集装箱、干散货航运市场持续低迷，运价同比下滑并处于低位，导致中国远洋业绩仍为亏损。但通过出售中远物流和中远集装箱工业有限公司股权，以及公司在成本控制等方面的努力，业绩同比实现较大幅度减亏。在不同的业务板块方面，中散集团由于租入船规模的下降，租赁费支出和计提亏损合同显著减少。同时，燃油成本同比下降21.9%。因此与去年同期相比，中散集团成本下降幅度大于收入下降幅度；中远集运在运力增加的情况下，燃油成本、平均单箱成本同比分别下降12.9%和7.2%。但受运价下降等因素影响，归属于母公司的净利润同比增加亏损537,771,122.11 元；中远太平洋继续保持较为稳定的盈利。*ST远洋表示，伴随着国际经贸一体化的发展进程，我们不断认识到，未来的国际竞争，不再仅仅是凭借单项或局部优势的简单比拼，而是必须依靠强大综合体系能力的全方位对决。作为志在参与并赢得国际航运业竞争的中国企业，中国远洋高度重视公司的核心体系能力建设，将根据市场变化情况进一步优化公司的长期战略。对于极为重要的下半年，*ST远洋认为，全球经济“弱复苏、低增长”的趋势仍将持续，各经济体呈分化走势。美国复苏态势比较明朗，欧洲经济出现改善迹象，新兴经济体增速已明显放缓。中国经济面临转型和结构调整，目前经济走势正逐步企稳。但公司也同时认为，行业方面，总体不容乐观，“低迷，不确定”的困难局面在短时期内难有根本性改观。干散货航运市场方面，2013 年以来运力交付速度有所下降，运力供需增幅的差距略有收窄。预计2013年下一报告期市场走势总体有望高于上半年。集装箱航运市场方面，大型集装箱船运力的陆续投放将给市场带来显著压力。在近期运价恢复基本成功的基础上，班轮公司获取合理运价以保证运输服务水平的意愿应得到进一步的广泛支持。在公布半年报的同时，中国远洋又公布了新的资产出售项目。旗下全资子公司青岛远洋运输有限公司、中远集装箱运输有限公司分别与中远（香港）集团有限公司达成股权转让协议，拟以总现金代价约37.32亿元人民币的价格，将旗下全资子公司青岛远洋资产管理有限公司81%股权以及上海天宏力资产管理有限公司81%股权，分别出售给香港集团旗下全资子公司。如最终获得股东大会及外部审批批准，预期该交易将为中国远洋实现一次性未经审计税前转让收益约36.70亿元，将继续改善本公司2013年的盈利表现，降低公司股票被暂停上市的风险。一位交通运输行业研究员告诉中国证券网记者，尽管目前全球经济又回暖的迹象，但是要迅速恢复的较好水平还需要很长时间，航运业尤为如此，因此中国远洋在提高自身盈利能力的同时，处置一部分资产是公司扭亏的一个重要手段。(中国证券网)
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