长江商报消息

　　“我们部分零部件从日本进口，去年底，1元人民币大约兑15日元，而目前大约兑16.3日元，得益于日元持续贬值，我们今年已节省了5000多万元人民币的采购成本。此外，广汽三菱通过银行锁定汇率，也在一定程度上节省了采购成本。” 广汽三菱汽车有限公司（下称“广汽三菱”）销售副总经理杜志坚近日表示。

　　得益于日元贬值，丰田等七家汽车企业在2012财年内收获了“意外”的利润。丰田实现了3.7倍的净利润增长，达1.3万亿日元，成为全球最赚钱的汽车企业，本田也拿到了2.4倍的营业利润，三菱2012财年净利润上涨58.7%至379亿日元。

　　日元走强曾让车企损失3.8万亿日元

　　部分与日系品牌有合资、合作关系以及从日本采购整车或配件的国内车企也从中受益。作为广汽集团旗下中日合资企业的后来者，广汽三菱比广汽本田、广汽丰田从日本采购零部件占比相对高些，因此从日元贬值中获益也更明显些。

　　德意志银行东京分部汽车业分析师库尔特·桑格指出，日本出口汽车可以盈利的日元对美元汇率节点是85左右，若日元对美元的汇率低于85，大多数日本汽车制造商出口将无法盈利。

　　根据日本汽车制造商集团组织数据，仅2011年上半年，汇率波动致使日本车企利润剧减3300亿日元。自2008至2011财年，日元走强致使日本七大车企总计损失了约合3.8万亿日元的利润。在此情况下，大量日系车企陆续选择逃离本土。

　　日元贬值不能阻止产业转移

　　而面对疲软的经济，安倍晋三推出实施量化宽松货币政策等一系列经济复苏手段，他上任5个月后，日元对美元已累计贬值超过30%，人民币对日元汇率也创出15年来新高。

　　目前，1美元大约兑98.2日元。多家机构认为日元将继续贬值，2013年1美元将兑105日元，摩根大通则进一步预测2014年1美元兑120日元。

　　虽然日元贬值带来一时之利，但有媒体对日本102家企业高层的调查显示，62.7%的人对在日本国内扩大投资表示慎重。

　　日本铃木汽车社长铃木修坦言，将继续加大在海外的设备投资，认为日元贬值就能让生产回流国内的想法太简单了。

　　广州台商协会前会长吴振昌也谈到，日本、韩国以及中国台湾地区的产业转移，都与劳动力成本快速上涨以及货币升值有关，从全球几十年产业转移走势来看，一旦整个链条转出去，回流几率微乎其微。据