海航疯狂扩张的过程中总伴随着外界对其资金链紧张的质疑。昨日，上海
九龙山旅游股份有限公司（以下简称“
九龙山”）发布公告称，该公司在与海航集团的股权转让纠纷案件中胜诉。根据上海市第一中级人民法院的一审判决，海航方面共需要向
九龙山支付股权转让款5.34亿元，并附带1000万元违约金。而此次诉讼，也让海航激进的并购方式再度引发外界关注。公开资料显示，
九龙山实际控制人李勤夫以外贸服装加工制造起家，随后跨入旅游地产，开始打造位于杭州湾的
九龙山旅游度假区，而
九龙山10平方公里已具雏形的高端旅游度假项目，无疑是其吸引海航目光的重要原因。据了解，2011年3月，海航置业、大新华实业、香港海航置业控股（集团）有限公司以16.53亿元收购了李勤夫及其关联公司持有的
九龙山A、 B股合计3.9亿股，占
九龙山总股本的29.9%，海航系由此成为第一大股东；
九龙山原控制人李勤夫的持股比例则降至19.2%，但仍为公司第二大股东，同时继续担任
九龙山董事长。不过，双方的蜜月期并不长，2012年初，海航与李勤夫之间的纠纷爆发。
九龙山在2011年年报中直指海航拖欠股权收购款，随后海航系在股东大会上大手笔否决
九龙山多项议案。其后，
九龙山新老控制方开始了无休止的口水战，并最终对簿公堂。根据法院的判决，海航置业应于判决生效之日起十日内支付平湖
九龙山股权转让款3.49亿元、违约金500万元；大新华实业则应支付平湖
九龙山股权转让款1.85亿元、违约金500万元； 海航置业、大新华实业对上述支付义务相互承担连带清偿责任；同时，海航集团也对海航置业、大新华实业承担连带清偿责任。此外，案件受理费276万余元、财产保全费5000元、反诉案件受理费62.59万元，均由海航置业、大新华实业、海航集团共同负担。事实上，拖欠股权收购款一事，曾被视为海航资金吃紧的又一佐证。更值得注意的是，海航进入2013年之后大动作频频，包括筹建地方航空公司以及计划引进大批新飞机等。但在油价高企、航空业并不景气的大背景下，
海南航空的业务拓展被指像在走钢丝，步步惊心。（记者 肖玮）