“闹事的有近200人，都是劳务外包人员。”熔盛重工相关部门人士告诉记者，今年公司开工率不高，再加上这些劳务外包人员工作效率低，因此合同到期后不会再续用他们，按照原来签订的合同，给他们结算到4月份的工资，因为中间有一个月到45天的结算期，所以这笔工资于6月份才发放，“因为他们的分包商跑了，工人找不到老板拿钱，因此来堵厂子大门。”

　　针对此次堵门事件，如皋市政府的说法与熔盛重工的说法却不尽相同。如皋市政府工作人员告诉记者，熔盛重工将部分工程外包给了一些分包商，分包商手下有7000多工人，因为接单量少，开工不足，工人没活干，分包商就组织一些工人到厂子门口抗议。上述人士称，2日下午，围堵人员已经撤去，他们与公司达成一致意见，即资金到位后给工人补贴，但是具体什么时候资金能到位尚无时间表。

　　不管是何种原因造成此次事件，熔盛重工面临“资金荒”的窘境是确定无疑的。据媒体报道，熔盛重工副总裁常建华日前下发通知，公司管理层下发4月基本工资，“高于2000元的发2000元，低于2000元则正常发放实额”；公司下发工人4月绩效工资“高于1000元的发1000元，低于1000元发放实额”。另据记者从有关方面了解，目前熔盛重工在银行有67亿贷款。光每年的还本付息就是一笔不小开支；并且船舶贷款被银行列为高危行业，融资难的问题不言而喻。

　　事实上，比“资金荒”更严重的问题是出现“订单荒”、工人没活可干的局面。上述熔盛重工相关人士表示，虽然今年订单有增长，但是基本上都得一年后才能开工，中间有个设计时间，由于一年度接单量少，造成今年开工不足。

　　另外，曾经令熔盛重工引以为豪的大订单正在变成“苦果”。2008年熔盛重工与南美洲最大公司、世界第二大铁矿石供应商巴西淡水河谷公司一次性签订了12条40万吨超大型矿上运输船，创造了世界最大吨位散货船、世界单笔合同订单金额之最等多项世界纪录。现在这些船面临船东接船积极性不高的问题。

　　南通市某造船厂公司负责人向记者表示，熔盛重工面临的最大问题是船造好了交不出去，现在淡水河谷的大船能否来华靠泊还存在不确定性，淡水河谷接船积极性不高，不接船工程尾款肯定是不支付了。 ■