国务院总理李克强7月24日主持召开国务院常务会议，决定进一步公平税负，暂免征收部分小微企业增值税和营业税；研究确定促进贸易便利化推动进出口稳定发展的措施；部署改革铁路投融资体制，加快中西部和贫困地区铁路建设。
　　会议还认为，当前我国经济运行处于合理区间，要立足当前、着眼长远，发挥调结构、促改革对稳增长的积极作用，不断增强发展后劲和内生动力。要在营造公平开放便利的市场环境上多下功夫，在激发市场主体活力上多想办法，在加强薄弱环节建设上加大力度，充分发挥市场机制作用，释放改革红利，为经济持续健康发展注入不竭动力。
　　电话连线兴业银行(601166)资金营运中心首席经济学家首席经济学家鲁政委，鲁政委表示，2008年全球金融危机的时候，中国和美国同样都采取了大规模的经济刺激政策，但却结果迥异。美国的经济走势越来越稳健，恢复得很好，体现其经济正向着可持续性的方向发展。
　　鲁政委介绍到，这主要是因为，虽然美国当时推出的经济刺激计划总规模为7000亿美元，折合成人民币也是4万亿元，但却主要都是被动性的安排，包括为银行业注资，加强失业保险（放心保）等等，以缓和经济下滑所造成的危害。但美国没有进行政府主动性的投资。
　　相比之下，同时期中国政府所采取的4万亿刺激计划，却全部都是政府投资在做这个，政府投资做那个，“左手刚拿到钱，右手就把它花了。”而看不到民间的力量，民营企业在其中做什么事情，小微企业做什么事情。鲁政委认为，这必然导致经济自身的内生性增长不足。
　　鲁政委同时认为，减税是非常好的事情，但最重要的还是要让企业能够赚到钱，“单纯减负，但假如企业赚不到钱也没用，等于还是只有输血没造血。”
　　这也就是本次会议中谈到要在铁路建设中放开民间的投资的原因。在本次会议中看到还有以下内容，“一要多方式多渠道筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金。创新铁路债券发行品种和方式。二要向地方和社会资本开放城际铁路、市域（郊）铁路、资源开发性铁路等的所有权和经营权。三要加大力度盘活铁路用地资源，搞好综合开发利用，以开发收益支持铁路发展”。
　　鲁政委认为这些政策是有意义的，让民间资金可以参与到铁路的建设上面，另外，让铁路周边的土地捆绑在铁路项目上，也可以增加收益，弥补铁路本身收益的不足，便于吸引民间投资。
　　但鲁政委也存在怀疑，“鼓励对中西部铁路的投资，肯定是要亏钱的，能够吸引到民间投资吗？”另外，鲁政委对这项政策推出的时机也给予了质疑，“为什么不在大宗商品运输量特别大，铁路收益也大的时候推出这项政策，而现在货运量已经下降，铁路收益大幅降低的时候推出，民间资本估计感兴趣的就会少很多。”(和.讯.高.山)