■本报记者 左永刚

　　“物流业是国民经济发展的重要支撑，在后发国家的经济发展中，物流业一定要先行，而这就是经济增长的驱动力。”中国物流学会副会长、北京工商大学教授何明珂昨日接受《证券日报》记者采访时表示，实践证明，无论是在抵御1997年的亚洲金融风波，还是在抵御2009年的金融危机中，我国正是利用物流业吸收大量投资，重振经济，也为今后若干年的经济发展打下了良好的基础。

　　国家统计局发布的数据显示，今年二季度，我国GDP同比增长7.5%。目前，我国经济增长率处于改革开放以来历史低位，经济下行趋势已经十分明显。有研究机构指出，我国潜在经济增长率正逐步放缓，有可能从“持续高速增长阶段”进入“中速增长阶段”。

　　第三利润源地位将凸显

　　中国物流与采购联合会会长、中国物流学会会长何黎明指出，国际经验表明，经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。

　　中国物流与采购联合会发布的数据显示，2012年全国物流业增加值为3.5万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。同时，2012年物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。统计显示，从2001年到2010年，物流业增加值实现了年均增长14.8%的速度，较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用，有力地促进了经济结构调整和发展方式转变。

　　何黎明指出，物流成本平均占企业总成本的30%，物流时间平均占生产和销售过程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效，提升利润的重要源泉。

　　何明珂认为，物流业对国民经济的贡献可以通过两个指标来反映，一是物流成本占GDP的比重，这一比重的降低说明物流的贡献增加；二是物流业的增加值占GDP的比重，这一比重的提高说明物流的贡献增加。

　　物流类上市公司将获益

　　“在经济增速转换期，物流业发展面临较大的风险和挑战，亟需政策引导和支撑。”何黎明建议充分发挥税收、财政政策的产业引导作用，进一步加强结构性减税的力度，扩大营业税差额纳税试点范围，妥善解决营业税改征增值税过程中遇到的现实问题。协调解决交通、融资、土地等长期制约行业发展的问题，深化收费公路清理工作，降低过路过桥收费，保障物流用地供应，加大融资支持力度，切实减轻物流企业负担，推动新时期物流业持续健康和可持续发展。

　　“大型物流类上市公司将会在营改增、投融资、资源整合、土地、新技术应用等方面全面享受相关物流政策。”何明珂同时强调，但小型物流公司将会随着营改增政策的实施而增加债务负担，同时，也很难得到土地等方面的政策优惠。

　　“未来一段时期，伴随经济中速增长成为经济运行的常态，我国物流业也将进入适度增长的战略调整时期。物流业在国民经济中的地位和作用日益突出，并将有力促进其他产业生产方式变革和流通模式转变，进一步支撑我国经济结构调整和发展方式转变。”何黎明强调。

　　“未来一段时期，我国物流业的产业地位、社会需求、发展模式、产业格局和组织方式都将发生重大变化，变化中包含着新的机遇。”何黎明认为，物流业的核心理念和强大生命力就在于整合，这也是新时期物流业转型升级的着眼点和突破口。引导大型物流企业通过兼并、重组、联合等多种整合方式，提高企业集中度。“特别要重视利用资本市场实现发展壮大和整合扩张”。