新华网长春7月14日电 2013年7月15日，中国汽车工业迎来60华诞，“共和国长子”中国一汽也迎来了她的第一个甲子年。

　　1953年7月15日，在中国东北城市长春郊外的一片荒原上，第一汽车制造厂打下了第一根桩。如今，中国已成为世界第一汽车产销大国。

　　60年！从“无中生有”到积小而大，历经“四次创业”的一汽记录着中国汽车工业的发展史，而每次创业都激荡着同样的声音：创新，只有自主创新，才能挺起中国汽车工业的脊梁！

　　理想铸就起“汽车大国”

　　初伏时节，83岁的冯云翔缓步徜徉在长春市东风大街上，一年一度的长春汽博会，又唤起他那一幕幕熟悉的回忆。

　　60年前的那个秋天，刚刚大学毕业的冯云翔怀揣着理想告别上海，来到长春那片荒原，在一个蒙着棉被的简陋工棚里开启了“拓荒”之旅。60年间，他见证了这片土地逐渐走向繁荣。

　　“我为一汽服务了60年！”冯云翔说。过去60年间，不计其数的中国人因汽车而拥抱、自豪和幸福，冯云翔的故事可谓沧海一粟。

　　1953年，寄托中国人汽车梦想的长春第一汽车制造厂开工建设。那是一个造车环境恶劣到超乎想象的年代，机床、刀具等都是自己制造，运土没有挖沟机只有土篮子……坚韧执著的中国第一代汽车人创造了奇迹，仅仅3年后，我国第一辆解放牌汽车在这里驶下装配线。

　　在此后的日子里，一个个中国汽车工业历史上的“第一”在这片土地上诞生，引领着中国汽车工业的发展，十堰、北京、南京、上海、济南等多个城市陆续启动汽车制造项目。

　　进入21世纪，随着中国加入世贸组织，汽车业快速融入世界，中国汽车工业也迎来了蓬勃发展期。“加入WTO，当时人们最大的担忧之一，就是中国汽车工业可能受到的冲击。但十几年来，这一幕没有上演。中国汽车工业已从最令人担忧的产业变成了最令人振奋的产业。”中国机械工业联合会副会长张小虞说。

　　2009年中国汽车产销超过1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。随后的几年中，我国始终牢牢占据世界汽车产销第一大国的地位，今年有望突破2000万辆大关。

　　红旗复兴引领自主创新

　　7月12日，第十届中国长春国际汽车博览会开幕。在100多个中外汽车品牌中，红旗格外引人关注。除了国庆检阅车，一汽还将刚刚上市的红旗H7车型摆上展台。

　　红旗品牌的发展之路坎坷又执著。在经历了停产后，一汽从上世纪90年代开始重新投产小红旗轿车，但由于自主支撑能力不强，遭遇市场“滑铁卢”。2006年一汽又推出“红旗盛世”希望打开高端市场，但因为这款车基于外国平台开发，又未得到市场认可。

　　“中国汽车业不能永远都当外国的加工厂，必须在核心技术上独立自主，打出自己的民族品牌。”一汽集团技术中心主任李骏说。

　　2008年一汽启动“红旗复兴”项目，从全集团抽调1600名骨干组成研发团队。经过几年卧薪尝胆，拥有完全自主知识产权的我国首款中高端轿车红旗H7下线。

　　“自主是一汽最核心的事业，也是中国汽车工业赢得未来最核心的事业。”一汽集团董事长徐建一说。

　　长城汽车的品牌战略变化，也折射出企业积累的自主创新的底气。今年3月，长城汽车宣布旗下的哈弗品牌独立。独立后的哈弗将在生产、研发、销售、服务等方面，形成独立品牌架构体系。

　　在国内市场，哈弗品牌SUV已连续10年保持全国销量第一。长城汽车总裁王凤英说，长城汽车的成绩，就是源自对自主创新一如既往的坚持。“十二五”期间，长城将继续投入50亿元的自主研发费用。

　　红旗、长城是中国汽车产业自主创新发展的一个缩影。近年来，面对跨国车企的内外夹击，自主车企主动出击，依靠自主创新，向中高端等细分市场进军，以期打破外资品牌的垄断局面。东风、上汽、北汽、奇瑞、吉利、江淮等一批国内车企，走在了自主创新的前列。

　　汽车业应肩负更大责任

　　在第十届长春汽博会上，很多观众发现一个现象，与合资品牌加快推出新车相比，自主车企的新产品有些少。一些行业专家坦言，当前自主品牌核心竞争力不强的短板还未改变，一方面自主车企的大量关键技术需要进口，另一方面面对国内市场对中高端汽车的需求，自主车企从低端到中高端的产品拓展能力不够。

　　老课题还未解决，新课题又涌现出来。从2002年的300多万辆，到2012年的1900多万辆，中国汽车产销量在世界的惊叹中上演了产销“井喷”的奇迹。同时，也有人质疑中国汽车社会是否来得太快。

　　据测算，2015年我国汽车产销很有可能达到2500万辆。随着我国汽车保有量急剧增加，对能源的需求也在持续上升。

　　与其他行业相比，汽车行业的关联度非常高，可以拉动上下游钢铁、电子、化工、玻璃、橡胶、制革等150多个行业。采访中，业内外不少专家都表达了一个共识：汽车行业的稳定发展，对经济回升具有重要意义。而汽车行业能否率先转型升级，拉动经济又好又快发展，既考验着中国汽车人的智慧，又是他们肩上沉甸甸的责任。

　　60年中国汽车工业的发展，改变了老百姓的生活方式、提升了生活质量。人们有理由期待，自主创新定能挺起中国汽车工业的脊梁。（记者李凤双、王昊飞、宗巍、孙阳）

　　作者：李凤双 王昊飞 宗巍 孙阳