根据公告，今年7月10日至8月31日期间，京广、京沪、广深港高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价将按不同时段实行特惠，特惠幅度最高可达8折。

　　这是今年3月中国铁路总公司正式挂牌后，高铁首次推出“特惠票”。尽管由于二等座不在特惠的范围之内而引发坊间一些质疑，但有观点认为，上述高铁“旺季打折”的举动，还是反映出中国铁路制度改革前进了一小步。

　　为提升高端上座率

　　6月21日，中国铁路客户服务中心发出公告，称“为适应市场需求，自2013年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。特惠幅度：在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。”

　　据《每日经济新闻》记者了解，此次涉及分时段特惠的京广高铁列车65趟，京沪高铁列车49趟。从特惠幅度看，京广高铁票价最高减价接近500元，如石家庄至广州南的G531次列车，该车次商务座原价为2479.5元，优惠后只需1984元，旅客可节省495.5元；京沪高铁全程商务座票价则有望降至1000元以内。

　　在上述特惠消息发布次日，广深港高铁也宣布跟进。据透露，7月10日至8月31日，广深港高铁部分动车组列车车票也将实行8.0～8.5折优惠，涉及车次包括G6201、G6205等13趟。

　　自我国高铁开通以来，坊间关于“高票价”的质疑一直未断，对于此次3条高铁线路同时推出特惠，记者昨日中国铁路总公司咨询，然而无果。不过根据今年年初京沪高铁一位高层的表态，本次票价打折或与提高一等座上座率有关。

　　今年2月底，京沪高铁总经理徐海峰在公开场合透露，继去年京沪高铁商务座和特等座打折后，今年京沪高铁一等座也可能加入打折行列。据他称，京沪高铁公司将实时跟踪旅客出行的规律，不同季节、时段，京沪高铁票价将择日采取票价优惠政策。

　　与民航“抢客”

　　不过，一直以来上座率颇高的高铁二等座，却不在上述票价特惠范围中。这也在坊间引发争议。有民众质疑，打折的仅是“高端”车票，只是针对少数富人，对乘坐二等座的旅客意义不大。也有评论认为，从市场角度看，二等座的每公里票价水平本就不高，且上座率良好，这样的情况下还要求二等座也打折，不符合经济规律。

　　事实上，今年2月在上述场合，徐海峰就曾表示，与一等座不同，京沪高铁二等座不会纳入优惠范围，因为其上座率已经达到90%。

　　值得关注的是，从上述高铁票价的时段看，属于典型的“旺季打折”。在广州从事物流业的张先生对此认为，这次票价特惠更多是市场行为，还是反映出中国铁路制度改革前进了一小步。在他看来，通过对“高端”票价的优惠，高铁更希望争夺民航的客源。

　　中国民航管理干部学院副教授邹建军前日在接受媒体采访时也表示，今年市场需求疲软，民航折扣本就比以往更大。铁路改革起步，对民航的“杀伤力很大”。加上商务客对时间的要求较高，高铁准点率情况好于民航，可能会迫使航空公司降低票价或缩减运力。

　　记者梳理此前沪宁、沪杭、京沪等部分高铁对商务座和特等座实行特惠票价的效果发现，降价举动不仅对高端座位的上座率有所提升，对民航的冲击力度也堪称巨大。今年“两会”期间，中国民用航空局局长李家祥就坦言，在1500公里距离之内，高铁对民航影响10%～15%的旅客量，北京到上海、北京到济南，广州到武汉、长沙，分流民航旅客量更是高达30%多。