以下是该文内容。

　　美国加利福尼亚州电动汽车制造商Miles Electric Vehicles在周二按照美国《破产法》第11章的规定申请了破产保护，这家公司生产的低速全电动汽车的客户包括美国海军、美国国家公园管理局(National Park Service)以及耶鲁大学、斯坦福大学和加州大学洛杉矶分 校(UCLA)等。

　　Miles Electric是由企业家暨慈善家迈尔斯-鲁宾(Miles Rubin)在2005年创立的，其使命是“迅速开发全电动汽车以满足各种组织和日常驾车者的需求，我们生产的汽车不使用汽油，不会排放任何废气”。据路透社称，Miles Electric的“预估资产在1000万美元到5000 万美元之间，预估负债在5000万美元到1亿美元之间”。

　　与此相比，特斯拉汽车(TSLA)则已经成为电动汽车市场上家喻户晓的品牌；不过，通用汽车(GM)、日产汽车(NSANY)和丰田汽车(F)等汽车业巨头也都已经投入了大量资金来开发全电动汽车，这些汽车也拥有广泛的吸引力。The Daily Ticker的亨利-布拉吉(Henry  Blodget)指出，特斯拉汽车取得了成功，而Miles Electric等其他公司则遭遇了失败，其原因在于前者采取了一项“杰出的”的举措。

　　布拉吉指出，特斯拉汽车“以富裕客户为目标，这些客户买得起特斯拉的汽车来作为身份象征，他们购买的特斯拉汽车并非第一辆车，而是第三或是第四辆”。

　　The Daily Ticker的亚伦-塔斯克(Aaron Task)则指出，布拉吉所阐述的观点可能属实，但不可否认的是，“狂热的汽车爱好者们很喜欢特斯拉的汽车”。他指出，特斯拉的汽车“不只是有利于坏境保护，也不只是一种昂贵的玩具，而是一种人们喜欢开的汽车”。

　　投资者也对特斯拉汽车情有独钟。在过去六个月时间里，特斯拉汽车的股价已经上涨了180%以上。

　　特斯拉汽车的联合创始人兼首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)表示，预计该公司年底以前的全球销售量将会达到2.1万辆。特斯拉汽车的Model S车型已经受到了美国著名杂志《消费者报告》(Consumer Reports)的好评，《汽车族》(Motor Trend)杂志也将其评为2013年的年度车型。

　　不过，也有人不相信特斯拉汽车的未来前景，开始就这家公司的生存能力敲响警钟。在上周日，《巴伦周刊》(Barron's)记者比尔-阿尔珀特(Bill Alper)对特斯拉汽车股票的基本面提出质疑，称这只股票可能会变成一只“柠檬”，并放言“特斯拉汽车的股市粉丝们都是 戴着3D眼镜来预测其前景的”。

　　阿尔珀特指出，特斯拉汽车的点电池成本高达“数万美元”；如果这家公司想要完成在2016年以前面向大众推出售价大约为4.5万美元的汽车这项计划目标的话，那么就必须将其电池生产成本削减20%到30%。

　　而布拉吉和塔斯克则都认同一个观点，即特斯拉汽车很有可能在方兴未艾的电动汽车市场上生存下去。布拉吉指出：“生产电动汽车确实非常难。有很多公司破产或是面临破产，这并不令人感到惊讶。不过，看起来特斯拉汽车能挺过去。”(金良/编译)