本报记者 胡仁芳

　　在刚刚结束的上海车展上，LEXUS雷克萨斯中国副总经理郎立新丝毫没有掩饰对混合动力的青睐。

　　“从2012年的表现来看，混动车型销量已经占到雷克萨斯销量的23%。在中国豪华车市场中，雷克萨斯的混合动力车型销量占比超过了80%。今年我们希望混合动力的销量占比达到25%，到2015年时达到50%。”郎立新说。

　　面对众多竞争对手纷纷开始本地化，雷克萨斯表现的却是相当淡定。“我们目前更多关注产品的品质。对于雷克萨斯来说，我们认为首先要将品质和服务做到位。厂家一定要理性平衡销量和品牌长远建设两方面。”郎立新表示。

　　与此同时，他也非常看好中国的豪车市场，“我认为中国今后的豪华车市场仍会保持较高增速，只是不会有前两年那么高了。”

　　年底4S店达到120家

　　关于雷克萨斯的网络发展情况，郎立新介绍，目前公司在国内共有103家4S店，主要集中在一、二线省会城市。到目前为止，公司已经在各地建立18个城市展厅。“按照计划，到今年年底，公司将新增17家4S店，总量达到120家。”

　　同时，他也透露，“我们在雷克萨斯经销商大会上也公布了一个新的信息，就是紧凑型4S店概念。在中国很多三、四线城市，雷克萨斯发展不够完善，我们需要进一步拓展网络，将4S店开设到三、四线城市”。

　　一般来说，豪华车4S店投入金额都非常大，而雷克萨斯则希望能够降低投入。“我们结合所在城市的市场容量，消费特点等考虑建立紧凑型4S店。在4S店建店的具体尺寸方面我们做了调整，在原有的尺寸标准基础下设置紧凑型4S店，降低投资金额，这样可以给雷克萨斯4S店申请者提供更多选择。”

　　不过，紧凑型4S店的提出却让消费者开始对服务有了担忧，对此，郎立新表示，服务品质一直是雷克萨斯强调的，这种关系的维系很多时候是依靠售后关怀。虽然紧凑型4S店的物理尺寸有所变小，但是对客户服务的功能没有减少。“恰恰是因为对服务品质的强化和提升，我们才提出这样一个新的网络发展概念。”

　　不急于本土化

　　近几年，中国作为世界上最大的汽车市场，对各家汽车生产厂商的吸引力是不言而喻的，也使得众多国外品牌纷纷选择在华建厂生产。不过，目前的雷克萨斯似乎并不急于走本土化这条路。

　　“本土化的问题大家经常问，但品牌的建立不是说一年或者两年推出一个新产品就能让消费者对这个品牌有认知，这个时间是比较长的。我们首先是希望能通过优质的产品和服务赢得消费者。”郎立新表示。他强调，单纯追求很快速的产量可以做到，但是对于品牌的塑造更应该从长远考虑。

　　与此同时，郎立新也非常看好中国的豪车市场。“2011年是中国豪华车市场增长最快的一年，增长率达到41%，2012年达到21%。今年预计中国豪华车市场的增幅为15%。豪华车市场的增长与宏观经济环境变化息息相关，实际上，近几年，中国市场豪华车的增长比例即使是增长率最低的年份，在全球范围而言也是增长最快的。”

　　发展混动是正确方向

　　雷克萨斯作为丰田体系中的一个品牌，拥有20年以上的混合动力研发历史。作为豪华品牌，雷克萨斯在混合动力发展方面是比较快的。

　　“雷克萨斯认为发展混合动力是一个正确的方向。因为从全球或者其他国家的表现来看，混合动力市场正在加速发展，中国的市场表现也是一样。”郎立新不止一次强调。

　　据了解，从2004年进入中国市场不久后，雷克萨斯就已经开始进行混合动力车型的销售。2012年混动车型的销量占到雷克萨斯汽车总销量的23%，郎立新希望今年这个占比为25%。

　　“政府也提出新能源汽车是未来发展方向，从混动过渡到纯电动，这个过渡可能需要五年、十年，甚至二十年。今年年初美国总统奥巴马已经提出美国放弃纯电动车的发展，从理想走向现实，我认为我们选择的混合动力路线是对的。”郎立新表示。