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本公司董事会及董事保证本报告所载资料不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性负个别及连带责任。
一、主要生产经营数据
| 项目 | 2013年3月 | 比去年同期增减@（备注1） | 2013年累计 | 比去年同期增减@（备注1） | | 绝对数 | 相对数% | 绝对数 | 相对数% | | 运量（吨） | 1,486,018 | 241,847 | 19.4 | 3,736,779 | 307,006 | 9.0 | | 周转量（千吨海里） | 8,942,315 | 1,273,335 | 16.6 | 22,602,341 | 2,076,347 | 10.1 | | 营运率（%） | 98.2 | 4.8 | 5.1 | 98.8 | 2.4 | 2.5 | | 航行率（%） | 50.9 | -2.4 | -4.5 | 52.7 | -0.1 | -0.2 | | 载重率（%） | 57.9 | -6.8 | -10.5 | 58.4 | -4.3 | -6.9 | | 燃油单耗 (千克/千吨海里） | 6.7 | 0.0 | 0.0 | 7.0 | 0.2 | 2.9 |
二、分船型运量数据（单位：吨）
| 项目 | 2013年3月 | 比去年同期增减@（备注1） | 2013年累计 | 比去年同期增减@（备注1） | | 绝对数 | 相对数% | 绝对数 | 相对数% | | 多用途船 | 591,484 | 57,985 | 10.9 | 1,640,294 | 168,536 | 11.5 | | 杂货船 | 450,685 | 187,726 | 71.4 | 985,509 | 251,200 | 34.2 | | 重吊船 | 130,148 | 28,368 | 27.9 | 301,026 | 78,078 | 35.0 | | 半潜船 | 27,082 | 7,132 | 35.7 | 68,291 | 3,891 | 6.0 | | 汽车船 | 10,623 | -19,711 | -65.0 | 67,285 | -15,393 | -18.6 | | 滚装船 | 6,658 | -9,442 | -58.6 | 27,931 | -23,222 | -45.4 | | 木材船 | 146,745 | -39,800 | -21.3 | 332,176 | -195,868 | -37.1 | | 沥青船 | 122,593 | 29,589 | 31.8 | 314,267 | 39,784 | 14.5 | | 合计 | 1,486,018 | 241,847 | 19.4 | 3,736,779 | 307,006 | 9.0 |
三、备注
1、公司于2013年1月收购广州远洋运输有限公司，广州远洋运输有限公司及全资控股企业共拥有木材船、沥青船等26艘船舶。因此，自2013年1月起，公司公告的月度主要生产数据包括了收购船舶的相关数据。同时，为使公告的生产经营数据具有可比性，公司对2012年的月度及年度累计数据进行了同口径调整。
2、以上生产经营数据源自公司内部统计，仅供投资者了解公司生产经营情况；
3、以上生产数据统计口径均按已完航次；
4、相关航运指标释义详见附件。
特此公告。
中远航运股份有限公司董事会
二一三年四月九日
附件：相关航运指标释义
1.运量： 指船舶运输货物数量；
2.周转量： 指船舶运输的货运量与相应的运输距离的乘积；
3.营运率： 指一定历期内船舶从事营运的时间占总航次时间的百分比；
T营
营=
T册
4.航行率: 指一定历期内船舶航行的时间占营运时间的百分比；
航=__ T航
T营
5.载重率: 指船舶在一定的行驶距离内船舶定额吨位的平均利用程度；
m n
=__Qij_Lij __
m n
_Dij_Lij
注: Qij第i艘船在第j航次完成的货运量；
lij第i艘船在第j航次的货物运输距离；
Dij-第i艘船的定额吨位；
Lij第i艘船在第j航次的行驶距离；
6.燃油单耗: 指船舶每一周转量所耗费的燃油数量；
耗油量
Q=
周转量
7.营运时间：指船舶总航次时间中，技术状况完好可以从事货物运输工作的时间，它等于船舶总时间减去船舶不能从事生产的非营运时间（如：修理、待修及为修理进出船厂的航行时间, 待报废时间，航次以外检修和洗炉时间）；
8.航行时间：指船舶从离开港口码头或锚地, 浮筒解去最后一根缆绳时起，至到达港靠码头或锚地，浮筒带上第一根缆绳时止的航行时间；
9.停泊时间：指船舶在运输生产过程中，因各种原因在港口或途中全部停泊时间， 包括生产性，非生产性和其他原因停泊时间。
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