从3月29日开始，中国远洋（601919.SH）因连续两年亏损不得不变身*ST远洋（601919），令人扼腕。“大幅减亏”成为了公司董事会2013年的重要目标。然而，距离2013年结束仅剩下9个月的时间，中国远洋这艘巨舰又何以驶离巨亏黑洞？

　　断臂求生

　　时机成熟再回购？

　　以往的业绩交流会上，作为中国远洋“掌舵人”的魏家福都会慷慨激扬一番，铿锵有力的话语中能给人以信心和勇气。然而，不知是2012年亏损巨大，压力倍增，还是被律师号召股民罢免董事长的口号惊到，在3月28日的业绩交流会上，这位已63岁的董事长并未现身。公司相关负责人解释称，“魏家福董事长随席主席参加金砖五国相关会议去了。”

　　据中国远洋年报披露，公司2012年实现营业收入720.6亿元，同比增长4.6%，但归属于母公司所有者的净亏损为95.6亿元，问鼎A股“亏损王”。

　　然而，几乎所有人都坚信，中国远洋并不会退市。作为国资委下属上市公司，以及中远集团重要的资本平台，中国远洋不可能也不会轻易退市。正如公司自己所言“A股暂停上市对H股有直接影响，更会损害股东根本利益”。

　　因此，公司管理层下定了第一个决心：向控股股东中远集团出售全资子公司中远物流100%股权。

　　中国远洋与中远集团于2013年3月27日签订了《中国远洋控股股份有限公司与中国远洋运输（集团）总公司关于中国远洋物流有限公司100%股权转让协议》。

　　中远物流2012年经审计资产总额为12，708，226，682.02元人民币、所有者权益合计6，259，838，392.97元人民币、营业收入为9，275，402，703.00元人民币、利润总额为829，305，368.19元人民币、净利润为608，283，512.15元人民币。截至2012年12月31日，中远物流100%股权的评估值为785，967.68万元人民币，较中远物流全部权益账面值426，234.76万元（单户口径）增值359，732.92万元，增值率84.40%。

　　双方最后协商的转让价格为673，870.42万元，此笔股权转让将给公司带来19.6亿元的转让收益。

　　中远物流这块盈利资产就这样重新回到中远集团怀抱。不过，中国远洋总经理姜立军明确表示：“在时机成熟的情况下，不排除会回购中远物流股权。”

　　财务费用激增15倍

　　两者相害取其轻？

　　2012年，中国远洋财务费用高达16.28亿元，而去年仅为1亿元，增长了1495.6%，这一增幅令人惊叹。

　　对此，公司财务总监丰金华称：“主要是以下几方面原因造成，首先是公司经营现金流净流出和投资现金流净流出较大，因此需要增加债务规模保证公司运营，导致利息增加；另外就是公司的美元贷款，由于利率原因，导致费用增加；最后就是汇率原因，去年人民币升值较往年小，但公司美元债务多，如果美元贬值，公司是受益的。2011年我们受益是4亿多，但今年只有2000多万元。”

　　“在经营现金流持续流出，公司连续两年亏损的情况下，是保持现金的安全性和充足性重要，还是财务费用重要，我们只好两者相害取其轻，通过增加财务费用来保证流动性。”丰金华如此表示。

　　事实上，若不通过资本运作，想单纯通过主营业务在2013年扭亏，对中国远洋来说是一件很难的事。

　　在业绩交流会上，媒体对中国远洋接下来的动向非常感兴趣。但公司各位高层领导一直强调：“只要对公司有利的措施，经过认真研究论证，都会去实施。”这样的答案显然太笼统，媒体仍穷追不舍，副董事长马泽华只好无奈地表示：“我们一定会尽全力实现2013年大幅减亏。”