中国远洋称，2012年是中国远洋非常困难的一年，这一 年，国际航运市场供需持续失衡，运价水平偏低，成本高企，公司船队结构也不均衡，受这多重因素的影响，尽管去年的收入增长了4.6%至720.57亿元，但仍出现了95.6亿元的巨额亏损。

　　干散货业务效益进一步下滑

　　中国远洋表示，2012年集团物流业务、码头及相关业务、集装箱租赁业务盈利相对稳定；集装箱航运市场受运价恢复及运量上升因素，经营亏损较去年有明显减少,但干散货航运市场异常低迷，2012 年国际波罗的海干散货综合运价指数（BDI）全年平均值为920点，较2011 年1549点进一步下挫40.6%。

　　在具体数据上，公司集装箱业务实现营收431.68亿元,同比增长0.6%,干散货实现营收160.98亿元,同比上年减少27.9%,物流业务实现营收92.75亿元,同比增长19.5%,码头及相关业务营收26.31亿元,同比增长35.5%,集装箱租赁业务营收21.07亿元,同比增长53%。

　　而表现在盈亏方面，集装箱业务实现营业毛利2.43亿元，同比去年亏损3.7亿元，增加3.94亿元；而受运价大幅下跌影响，干散货航运及相关业务营业收入同比2011年减少72.68亿元，下降31.1%。虽然营业成本同比减少55.09亿元，下降21.1%，但营业毛利仍同比减少17.6亿元至亏损44.96亿元，干散货业务效益较同比2011年进一步下滑。

　　为减亏多项成本支出大幅缩减

　　2012年预计完成货运量730万标准箱，实际完成802万标准箱，超额完成经营计划。截止2012年12月31日，中远集运的船队共经营174艘船舶，总运力达756,979标准箱。本集团集装箱航运业务2013年预计完成货运量890万标准箱。

　　干散货业务上，2012年预计完成干散货货运周转量8846亿吨海里，实际完成1.13万亿吨海里，超额完成经营计划。2012年预计新增营运年处理能力515万标准箱，实际新增处理能力485万标准箱。

　　为了减亏，中国远洋在内部成本控制上力度不小。比如干散货业务，2012年干散货运输及相关业务成本下降了21.1%，其中，期内租入船运力进一步减少，船舶租赁费83.10亿元，同比减少52.09亿元，降幅38.5%，成为期内成本降低的主要原因。

　　将被实行退市风险警示

　　中国远洋表示,由于公司在2011年全年业绩亏损后，2012年全年业绩继续亏损。根据上海证券交易所上市规则，公司A股股票将于2012年年报披露后被实行退市风险警示(即“*ST”)。2013年，国际航运市场仍有较大不确定性，运力需求与供给矛盾依然突出，油价等成本高位运行，上述因素将对公司的生产经营产生不利影响。

　　在市场展望上,其中2013年集装箱市场形势不容乐观。据克拉克森预测，2013年全球集装箱船队运力将增长7.0%，2013年全球集装箱货量需求增速将由2012年的3.4%加快至6.1%，市场供需矛盾依然存在，市场运力结构性矛盾依旧比较突出，但预计2013年市场运价大幅下跌的可能性减小。

　　干散货方面,从供需增速对比来看，2013年运力供需增速的差距比2012年明显缩窄。2013年干散货海运需求呈低速增长态势，克拉克森预测，2013年主要大宗干散货种的海运需求增长5%，比2012年下降一个百分点。另一方面，2013年干散货运力供给增速将下降到7%左右，明显低于2012年的10%。这有助于缓解运力过剩的严重程度，因此2013年市场走势可能略好于2012年。但连续数年的交付高峰仍在持续影响市场，干散货市场的“供给问题”仍难以得到根本解决。