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⊙记者 郑培源 ○编辑 全泽源 飞机刹车副龙头博云新材的另一大主业是环保刹车片，随着公司在汽车刹车片售后市场的不断开拓，2013年起公司盈利将进入快速增长通道。汽车污染并不只来自尾气排放，也来自隐匿在车轮内的刹车片，石棉刹车片不仅通过空气中的扬尘进入呼吸道损害人体健康，还会污染土壤和地下水。这是记者从多位汽车业务人士处得到的信息。在更严厉的监管政策下，环保刹车片有望加速扩张市场，彻底替代屡禁不止的石棉刹车片。而以生产飞机、汽车用刹车片为主营业务的博云新材在环保刹车片的研发和生产领域颇具潜力。目前汽车刹车片分为石棉刹车片、半金属刹车片、陶瓷基刹车片、非金属刹车片、全陶瓷/炭陶瓷刹车片等种类，而石棉刹车片的价格还不到环保刹车片一半的价格。“石棉刹车片此前已经有法规禁止，但实际上大多数商用车刹车片或多或少含有石棉，低端轿车在后轮中使用含石棉刹车片的也占一定比例。不仅造成了恶性的市场竞争，也把整个价格体系完全打乱了。”博云汽车制动材料有限公司有关人员告诉记者。近期曾有传闻称，将加强监督违规使用石棉的现象，强制执行环保标准。公司也在热切关注着事情进展。“如果能守住较高的环保标准，对我们肯定是好事。”作为博云新材控股子公司，博云汽车掌握了陶瓷基刹车片的关键技术和生产工艺，同时还具有非金属刹车片的技术和生产能力，通过了BOSH公司、美国TRW公司和全俄汽车制造股份有限公司试验验证。方正证券分析师认为，由于研发能力突出，博云刹车片在国际市场也具备一定的竞争实力。目前全球汽车拥有量超过10亿辆，全球每年对刹车片的需求约40亿套，而中国生产的刹车片仅占世界总需求量的5%。公司国内主要客户包括：比亚迪、上汽通用、奇瑞、重庆重卡、柳州五菱等。随着我国汽车保有量的快速增长，汽车刹车副已经成为公司发展的重点，公司未来的发展方向是国内主打陶瓷基，国外主要是陶瓷基和非金属刹车片。规划产能到2013 年做到500 万套，在国内汽车售后市场方面，公司的战略是在3 年左右的时间内，建立“博云”品牌战略，直接向4S 店供货。博云新材实际控制人为中南大学，综合研发能力较为突出。2012年进行的多项军/民用飞机用航空刹车副研制项目、航天用炭/炭复合材料制品研制项目、炉用炭/炭热场复合材料制品项目，尤其获得1项国家军品配套的国产碳纤维刹车盘研究，将做过国家专利用于大飞机项目中。记者获悉，公司与霍尼韦尔合资子公司去年11月签约的大飞机项目进展顺利。公司高管告诉记者，目前C919机轮刹车系统前期设计已经基本完成，正在筹划厂房建设及工艺转移工作，预计2015年量产。“试生产完成之后，我们将申请通过国际标准，争取早日进入国际市场。”（上海证券报）
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