航运市场正悄悄走出最低迷时期。英国克拉克松研究公司最新统计数据显示，前10个月，全球新船订单总量达3556万吨，同比增长74%。投资大鳄索罗斯也看好行业的复苏态势，抢先买入航运股。

　　自年初以来，纽卡斯尔型散货船新造船价已经上升了5%，船东赶在船价大幅上升之前趁机下单。10月之后，国内纽卡斯尔型散货船新船订单呈井喷趋势，实力雄厚、财务状况和信誉良好的中国船厂持续获得大量新船订单。

　　例如，希腊船东Cardiff Marine有计划在中国船厂订造15亿美元约30艘散货船，并于近日向沪东中华造船厂和外高桥造船厂等多家船厂实施了采购，交付日期均在2015年至2016年期间。

　　此外，根据中国船舶工业行业协会昨日发布的《1-10月份全国船舶工业经济运行情况》也印证了行情之火爆。数据显示，1-10月份，承接出口船订单4300万载重吨，同比增长228%；10月底，手持出口船订单1.0313亿载重吨，同比增长5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的84.2%、92.6%和87.5%。

　　数据还显示，1-10月份，全国承接新船订单4644万载重吨，同比增长183%。截至10月底，船厂手持船舶订单1.1787亿载重吨，同比增长1.1%，比2012年年底增加10.2%；全国造船完工3480万载重吨，同比下降25.4%。

　　相对于船东的订船热情，全球船舶运价并没有出现大幅上行∷拉克松研究公司的统计显示，在截至11月1日的过去一年里，全球船舶的平均运价仅为9610美元/天，这是2001年以来首次处于1万美元/天不到的水平。

　　眼下相对低迷的运价“撞到”热情高涨的船东，这会不会预示着航运市场将迎来拐点至少投资大鳄索罗斯已有实际举动。

　　据悉，索罗斯旗下的投资基金已进入干散运板块，并在6家纽约上市的干散运公司建立少量持仓。根据一份提交给美国证券交易委员会(SEC)的季度申报文件，索罗斯目前在DryShips、波罗的海贸易(Baltic Trading)及戴安娜航运(Diana Shipping)等散货运船东公司持有少量股票，而上一季度的数据显示，他旗下的账户尚无传统航运公司的股票。

　　截至第三季度末，索罗斯基金管理公司持股最多的航运公司是Dryships，共购入逾59万股；购入逾7.79万股戴安娜航运；近5.36万股Navios Maritime Partner以及少量波罗的海贸易、Navios Matitime Holdings和Safe Bulkers 的股票。此外，索罗斯还买了点油轮船东股，入选公司为爱尔兰的Ardmore Shipping，数量为7.5万股。

　　(证券时报网快讯中心)