上述工程南段起于晓东村站，止于大学城南站，全长22.6公里，共设置车站12座及大梨园车辆段1座。该工程南段使用的列车采用B型车，列车编组6辆，由4辆动车、2辆拖车组成。

　　按照计划，空载试运行工作将在今年1月份完成。1月5日，昆明轨道交通公司投入7列车空载试运行，在空载试运行阶段，运行间隔从10分钟至5分钟，并逐步增加运行列车至12列。如果试运行工作进展顺利，昆明地铁将择机开放通车，武汉等地的地铁目前也在进行试运行工作，进展情况相对顺利。

　　资料显示，昆明地铁1、2号线首期工程总投资高达211亿元，首期工程建成后将成为昆明南北交通的骨干线路。而昆明整个地铁规划线路共有6条，全长160余公里，计划将于2020年之前全线贯通。在首期工程试运行之际出现死伤现象，无疑是对昆明地铁工程安全问题的巨大考验。

　　截至记者发稿时，事故原因仍在调查，并没有任何一家曾中标昆明地铁项目的公司对此事表态，昆明轨道交通公司及昆明其他方面也未就此事给出说法。

　　据记者了解，中国南车（601766）、隧道股份（600820）、中铁八局等企业均是昆明地铁的中标单位，不过这些公司是否直接参与了首期工程，尚需进一步了解。

　　值得一提的是，昆明地铁首期工程于2011年1月21日基本确定了中标单位。当年3月份，中标单位之一的中铁八局即完成了驻地建设，着手实施世纪城站至体育城站的铺轨工作，结果该公司仅用10天时间即完成了前期的准备工作。尽管并无证据表明此次事故与中铁八局的进度存在关联，不过可以肯定的是，昆明方面对地铁建设工作的工期管理得较为严格。

　　另一个事件则是，在昆明地铁进行招标的过程中，曾出现了中标企业违规被拍的现象，具体情况是个别竞标单位违规竞标被摄像头拍下，此事一度被闹得沸沸扬扬。

　　有关昆明地铁事故的调查进展，本报将继续关注。