去年不少央企上市公司日子不好过。其中，航运、钢铁、有色板块的部分央企是亏损重灾区。业内人士分析，不排除国资委会像2010年前后注资航空央企一样，对亏损严重的航运、有色、钢铁等央企再次祭出国有资本经营预算注资的法宝。
　　躲过了2008年金融危机的央企，却没有逃脱自2011年下半年中国经济遭遇的这轮寒流。去年许多央企都出现了经营业绩下滑，甚至亏损的状况。特别是航运、有色、钢铁等央企尤为严重。最为突出的例子是，中国远洋2012年前三季度亏损高达64.03亿。这说明2008年金融危机时期央企之所以没有出现大的经营问题，主要是4万亿元大投资资源分配上吃了偏食所致。而本轮中国经济增速减缓，国家没有出台大的刺激举措，央企、国企没有吃到偏食，经营问题立马暴露出来了。
　　一个企业的强弱，管理水平的高低，应对市场变化、经济环境变化能力大小，在宏观经济景气向好时期看不出来，而在国际国内经济不景气和低迷中立马就原形毕露。宏观经济下滑和低迷是考验企业管理水平和经营能力的试金石。央企在这轮经济增速减缓中没有经得起考验。
　　对于去年央企出现的亏损和面临的经营严重困难局面，主要应由央企自己来承担、扭转、应对和消化。要让央企真正成为市场中的一分子，既然央企是独立的经营法人主体，就应该承担所有经营后果和责任。长期以来，背靠国家的央企养成了对国家的巨大依赖性，那就是，一旦经营不景气，出现严重亏损，就找出各种理由让国家注入国资资本，或者给予资源分配上的优先权，或者在税收上给予减免优惠等。这使得国企永远背靠着国家这棵大树，永远难以长大。政府一定要把国企看做与市场中其他企业一样，平等对待，放手让国企在市场经济海洋中独立遨游。一定要让国企甩掉拐杖，自己走路，让国企自己慢慢长大。
　　航运、有色、钢铁、汽车等央企亏损严重，有国内外经济大环境不景气的原因，有行业性低迷情况，更有央企自身经营管理水平低、应对市场变化能力差、没有战略眼光的内部原因。以中国远洋为例，2008年金融危机时期，我国经济受到重创最为严重的就是出口型经济，从那时起中国经济就开始下决心转变经济发展方式，克服过度依赖出口的状况，后来的欧债危机等都给我国出口经济带来较大影响。作为从事国际海运的央企，从那时开始就应该迅速转变经营重点，寻求新的效益增长点，而一直固守传统海运，必然导致今天的结果。
　　又如，中国铝业几乎垄断了全国铝业资源和经营，如此还出现亏损，实在说不过去了。怎还有颜面向国家要注资呢？一汽轿车和东风汽车两大央企上市公司也出现亏损，但汽车是一个竞争性非常强的行业，国家怎能动不动就注资救助呢？再说钢铁行业的亏损，早在2008年金融危机前后，包括原工信部部长李毅中在内的多名官员，一再警告钢铁行业产能已经严重过剩，呼吁停止新上项目和转型，结果去年发改委还审批了湛江钢铁项目，岂能不亏损呢？
　　国际上对中国国有企业获取政府补贴一直耿耿于怀、百般挑刺和刁难，认为是破坏市场公平竞争的行为，如果国家给央企注资必将又被抓住把柄。同时，许多民营企业、中小企业在这轮经济增速下滑中经营都出现严重困难局面，谁给其注资呢？国家贸然给央企注资，是对这些企业的严重不公平，也涉嫌破坏市场公平竞争原则。
　　动用国有资本经营预算注资不但会招来国际上的非议，而很多央企的经营困难是经营不善造成的，财政注资等于是让全民为部分央企的经营不善买单。一些央企严重亏损要求注资国有资本资金，那么，如此亏损，董事会成员和高管们的薪酬是否随着亏损而下降呢？对于亏损央企的真实情况，民众需要透明、真实的一本账单。