据路透社报道，法国汽车经销协会(CCFA)的数据显示，8月份法国汽车销量下滑11%至9.6115万辆，连续第10个月下滑。

　　汽车行业智库Promotor的数据显示，8月份意大利汽车销量下降20%至5.6447万辆。这一下滑也促使Promotor将其全年销量预期从此前的137.9万辆下调到了137万辆，137.9万辆的预期还是6月底从140万辆的预期下调而来的。

　　意大利外国汽车生产商代表联盟UNRAE总裁雅克-布斯凯(Jacques Bousquet)表示：“如果不通过减税以及重新启动消费的方式来帮助促进家庭购买力的话，将很难看到有任何复苏的迹象。”

　　由于消费者纷纷抢在9月消费税提高之前购车，8月份西班牙汽车销量增长了3.4%。

　　法国汽车行业智库Cetelem负责人Flavien Neuvy表示：“在短期内我们仍看不到任何复苏的迹象。”

　　Neuvy表示，法国主要的增长引擎都处于停滞状态，其中大众品牌车企受到的冲击最大。他说：“我们看到需求两极分化，其中豪华车和低成本品牌表现较好。”

　　中档的雷诺品牌8月份国内销量重挫30%，尽管Dacia低成本车型销量21%的上涨部分抵免了大众车型Sandero和Duster SUV销量的下滑。

　　标致雪铁龙的国内销量下滑与当地整体市场11%的下滑幅度一致。为了控制不断增长的亏损，欧洲第二大汽车生产商标致正在本土市场裁员1万人。

　　近期将其欧洲的全年亏损预期提高一倍至10亿美元的福特汽车(微博)8月份法国和西班牙销量分别下降17%和22%。

　　瑞士信贷分析师大卫-阿诺德(David Arnold)表示，法国8月份的年化销量比之2010年的峰值下降了20%，意大利和西班牙分别下降了35%。他表示：“意味着法国还存在进一步下降的可能。”

　　韩国起亚是销量强劲增长的低成本车品牌之一，上半年起亚和隶属公司现代汽车在欧洲市场上的整体份额已经达到了5.9%，同比增长了1.2%。

　　欧洲第一车企大众汽车仍在持续从竞争对手手中夺取更多市场份额，8月份大众品牌在法国和西班牙的销量分别下降了7.4%和8.7%，表现好于两个市场的整体平均水平。而大众豪车品牌奥迪8月在法国和西班牙的销量分别增长了8.4%和9.7%。

　　宝马在两个市场的销量也都实现增长。菲亚特在法国销量下降了34%，在西班牙增长13%。

　　由于西班牙于9月1日开始提高了增值税，消费者8月份纷纷购车，市场销量得以增长。西班牙汽车暨卡车制造商同业协会(ANFAC)的数据显示，有1万人提前完成了本定于稍后实施的购买计划，这让接下来几个月更富有挑战。

　　该协会发言人表示：“9月和10月将是一场灾难，销量会急剧下降，除非汽车生产商更激进地打折。”(史歌)