国内最大民营造船企业中国熔盛重工（01101.HK）最近处于舆论的风口浪尖，公司董事长张志熔因涉嫌提前知悉中海油海外并购消息并据此进行内幕交易而被美国证券交易委员会调查，公司股价在消息曝光后一路暴跌。熔盛重工方面称，此事属于张志熔的个人行为，与公司关系不大。

　　近日熔盛重工又因一桩悬而未决的收购案引发舆论关注。去年4月，熔盛重工以21.5亿元的投标价购得安徽全柴集团有限公司100%的股权。由于全柴集团持有全柴动力（600218）44.39%的股权，因此熔盛重工成为全柴动力新的实际控制人。随后，熔盛重工发出要约收购书，要约收购价为16.62元/股。然而，时隔近1年半，该收购事项仍无进展，全柴动力股价也出现大幅下跌。

　　据媒体报道，全柴动力部分股东代表已致信证监会，请求证监会执行强制要约收购。此外，8月1日股吧有消息称，全柴动力股东宁聚投资正式递交临时股东大会申请，该消息昨日得到媒体证实。据称，已有合计持股超过10%的机构和个人投资者向全柴动力董事会发函要求召开临时股东大会。

　　据中国上市公司舆情中心观察，在全柴动力股吧，中小投资者情绪较为激动。发表于昨日中午的一个股份召集帖，在3小时内就被点击500余次，股民纷纷表示支持召开临时股东大会披露收购情况。由于涉及全柴集团整体改制及职工安置问题，亦有当地职工致信全椒县政府要求公布收购案处理结果。

　　收购一事为何久拖不决？分析认为这与熔盛重工资金链紧张有关。目前全球航运业陷入低谷，造船业订单不足，船东延迟付款。造船企业资金链紧绷而大举借债，导致企业盈利能力急速下滑，现金流快速枯竭。熔盛重工2012年一季报显示，公司负债率高达76%，公司也已发布盈利警告称今年中期业绩将较去年同期明显倒退。市场对熔盛重工支付能力表示质疑后，全柴动力股价进一步下跌。7月12日起，全柴动力股价从12.6元迅速下挫至昨日收盘价9.15元，远低于熔盛重工16.62元/股的收购价。

　　如果收购继续，那么这宗收购将成为熔盛重工“不能承受之重”，企业的现金流将进一步枯竭；如果收购终止，部分全柴动力股东将利益受损，看来不管收购的最终结果如何，一样是有人欢喜有人愁。 （中国上市公司舆情中心）