据公告，三家全资子公司上海基础设施建设发展有限公司将与上海公路桥梁（集团）有限公司、上海城建市政工程（集团）有限公司组成联合体实施上述常熟BT项目。若联合体中标该项目，将由基建公司成立相应项目公司作为BT合同乙方，项目公司注册资本金约为3.75-4.5亿元，资金来源由基建公司自筹，其余项目所需资金由项目公司贷款。

　　基建公司与城建市政及全资子公司上海城市建设设计研究总院将组成联合体实施南昌BT项目，若联合体中标该项目，将由基建公司成立相应项目公司。项目公司注册资金3亿元，资金来源由基建公司自筹，其余项目所需资金由项目公司贷款。

　　常熟项目全长约13.1公里，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，设置2座互通立交和19个上下匝道。南昌项目为南昌市交通干线路九州大道跨越赣江的控制性工程，全长约5.3公里，其中跨越赣江部分约1.6公里，主跨采用六塔七孔双索面斜拉桥方案。

　　常熟项目预计项目总周期7年，其中建设期2年，回购期5年；南昌BT项目预计项目总周期5年，其中建设期28个月，回购价款根据实际工作进度按比例支付，两个项目内部收益率均约为9%。

　　公司同时披露，为了提高投资能力，提高存量资产的流动性和使用效率，基建公司拟转让常州高架一期、二期BOT项目部分特许运营收益权，以转让2013年和2014年部分应收常州高架二期工程特许运营补贴给信托计划的方式，分别发行5亿元和9亿元信托。

　　隧道股份28日报收8.53元，下跌2.07%。

　　（第一财讯 陈拓）