天津港(600717)7日发布消息称,首批出口欧洲的中国高铁部件在天津港顺利装船。 这批高铁部件是由中国北车(601299)下属的唐山轨道客车有限责任公司(下称“唐车公司”)为德国西门子集团制造的高速动车组车体,俗称高铁车体。这也是中国高铁部件首次出口欧洲。而中国北车也率先成为西门子集团制造销售高铁的中国供应商。 唐车公司今年4月与西门子达成协议,将在今年内为西门子制造8列(10辆车编组)动车组铝合金车体大部件及40个中间车车体底架,价值达1155万欧元。 据报道,车体技术曾经是中国高铁引进的九大关键技术之一,通过消化吸收国外的高速动车组铝合金车体制造技术,开始建立起具有自主知识产权的中国高速列车技术和标准体系。如今,由于具有成本优势,中国的高速动车组车体相关产品也开始向西方发达国家批量出口,从而实现了高铁关键技术反哺欧洲。
天津港(600717)7日发布消息称,首批出口欧洲的中国高铁部件在天津港顺利装船。
这批高铁部件是由中国北车(601299)下属的唐山轨道客车有限责任公司(下称“唐车公司”)为德国西门子集团制造的高速动车组车体,俗称高铁车体。这也是中国高铁部件首次出口欧洲。而中国北车也率先成为西门子集团制造销售高铁的中国供应商。
唐车公司今年4月与西门子达成协议,将在今年内为西门子制造8列(10辆车编组)动车组铝合金车体大部件及40个中间车车体底架,价值达1155万欧元。
据报道,车体技术曾经是中国高铁引进的九大关键技术之一,通过消化吸收国外的高速动车组铝合金车体制造技术,开始建立起具有自主知识产权的中国高速列车技术和标准体系。如今,由于具有成本优势,中国的高速动车组车体相关产品也开始向西方发达国家批量出口,从而实现了高铁关键技术反哺欧洲。