IMF：中国或将暂缓新刺激政策推出
　　据媒体周三(7月25)日报道称，国际货币基金组织(IMF)驻华首席代表李一衡指出，中国很可能会暂缓推出新的经济增长刺激政策，因为目前政策适应中国经济增长现状。
　　李一衡称，中国政府目前已采取足够措施保证中国经济在二季度触底后回升，将暂时保持目前政策不变。当前情况下中国政府最有可能采取的政策就是允许贷款增速继续加大。
　　他还指出，中国通胀率的回落可能会导致央行降息。(.环.球.外.汇.网)
　　

　　人行今日进行500亿人币逆回购，降准或延至下月
　　人民银行今日于公开市场上，进行500亿元(人民币，下同)7天期逆回购，中标利率持平于3.35%。尽管是次规模小于周二(24日)的950亿元，本周人行仍实现净投放460亿元，结束了连续2周的净回笼。
　　分析称，存款准备金率下调或延至下月。(.财.华.社)
　　

　　统计局官员：央行在降息方面或会更加谨慎
　　国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成周四表示，中国经济可能会在第三季度见底，下半年经济增速将较上半年有所提高。
　　据外媒报道，潘建成预计下半年货币政策将适度放松，其中包括几次存款准备金率下调。但他指出，央行在降息方面可能会更加谨慎。
　　他还指出，根据国家统计局的调查，下半年中国企业接获大量订单，这对国内经济而言是一个积极信号。他认为，企业最担心的问题不是需求，而是不断上升的劳动力成本。(.全.景 .杨.祖.媛)
　　

　　地方稳增长措施相继亮相 稳中加码扩大消费政策
　　随着各地上半年经济数据出炉，地方稳增长措施也相继亮相。
　　7月23日，南京市发布《市政府关于进一步扩大内需拉动消费的若干意见》，明确在房地产消费、汽车消费、旅游经济、会展经济、电子商务、绿色消费等六大方面加大政策性投入；7月20日，宁波市政府推出关于推进工业经济稳增长调结构促转型的若干意见，从清费减税、扩大投资、调整结构、科技创新等方面给予企业政策上的支持。
　　事实上，宁波、南京的稳增长措施并非首例，各地稳增长的大幕早已拉开。记者注意到，早在此前，包括广州、上海、陕西、四川、湖南、湖北等多地早已根据各自特点明确了其稳增长的措施。分析人士指出，随着经济下行压力增大，稳增长政策可能继续加码。
　　各地纷纷出台稳增长措施
　　继国家统计局公布上半年的经济数据后，截至目前，全国已有逾20个省份公布了上半年GDP增速。其中，天津上半年GDP增速最高，为14.1%，而北京和上海排名垫底，GDP增速仅为7.2%。
　　对地方而言，从各省目前明确的政策方向来看，加大投资力度、抓紧重大项目建设进度、助力中小企业发展等也成为下半年各地稳增长的主要措施。
　　上海市市委书记俞正声日前在中国共产党上海市第十届委员会第二次全体会议表示，要千方百计稳增长，研究帮扶企业的政策措施，进一步扩大需求特别是保障房需求等。
　　同样在7月，广东省政府出台了《关于促进稳增长调结构惠民生工作的若干意见》，提出19条具体措施促进经济平稳健康可持续增长。
　　此外，陕西省政府发布了《关于贯彻中央预调微调决策部署确保经济平稳较快增长的意见》，提出10条加快陕西省经济平稳较快增长的意见；安徽省公布了《安徽省人民政府关于促进经济平稳较快发展的若干意见》，在帮助企业解困、产业结构调整、外贸进出口和金融服务工作等方面提出30条意见……
　　现在的趋势则是，继各省出台稳增长措施后，更多城市根据各自实情细化和落实了这些措施。
　　除了宁波和南京外，广州市也制订出台了稳增长促转型的若干措施，包括：加大投资力度、狠抓重大项目建设进度、着力改善营商环境等。
　　国内经济下行压力增大，稳增长政策可能加码。商务部研究院对外贸易研究所研究员李健表示，今年以来三大需求同步回落，使得经济增长率加速下降。下半年国家还将通过实施积极的财政政策，包括结构性减税、税收制度改革以及加快推进重点领域和关键环节改革等措施，努力拉升投资和消费，保持经济平稳增长。
　　研究进一步扩大消费政策
　　在中央政策层面，要把稳增长放在更加重要的位置这一政策信号明确后，各部委也相继出台和落实了相关稳增长措施。如十二五综合交通运输体系规划，早已经上报国务院，近期获得批复，与稳增长政策不无关系。一位分析人士说。
　　记者了解到，商务部在搞活流通扩大消费方面等方面已经有了不少举动，商务部目前正在和有关部门沟通协商，将采取进一步促进消费增长的措施。
　　具体包括：会同有关部门尽快出台加大现有老旧汽车报废更新补贴办法，支持电子商务平台建设，推动出台流通领域税收减免等措施；按照产业结构升级和可持续发展的要求，会同有关部门研究出台进一步扩大消费的新政策。
　　据权威人士透露，内贸十二五规划即将出台，主要涉及批发业、零售业、住宿和餐饮业、居民服务业和其他服务业等商贸服务业。这是改革开放以来第一部国家级内贸发展专项规划，旨在扩大内需特别是消费需求，从而发挥增加就业、调结构、稳增长等方面的作用。
　　另据了解，虽然时间一再变动，全国流通工作会议最新的预期将是在8月召开，届时也会出台关包括促进流通产业发展、搞活流通扩大消费的具体政策措施。这将为下一步搞活流通扩大消费、稳增长注入一剂强心针。(.上.证 .秦.菲.菲 .于.祥.明)

　　贵州将出台3万亿元发展规划 中天城投迎政策利好
　　《贵州省生态文化旅游发展规划》从各地上报2382个项目筛选出总额3万亿元左右的重点投资项目，初步提出规划10个国家级重大项目、50个省级重大项目和200个省级重点项目
　　早已布局文化旅游产业的中天城投 ，近日终于迎来了重要政策利好。7月23日，由贵州省人民政府、国家旅游局和世界旅游组织联合编制的《贵州省生态文化旅游发展规划》(下称《规划》)中期成果研讨会在北京召开。据参与该项目的人士透露，该《规划》将于8月份公布。
　　据悉，今年5月，贵州省旅游局和省发改委共同正式启动了《规划》的编制工作，时至今日，已经收集各地上报项目2382个，筛选出总额3万亿元左右的项目编制重点投资项目，经过项目组整合，初步提出规划10个国家级重大项目、50个省级重大项目(国际旅游综合体)和200个省级重点项目。贵州风景很美，但这些旅游资源要开发出来，需要大量资金支持。此前不久到贵州考察旅游规划的业内人士包惠如此对记者表示。
　　与会专家指出，这个以顶层设计为核心，以项目化、实物化为支撑，三次产业全覆盖的旅游规划，目前在全国尚属首例，规划的编制团队也颇为庞大。本次规划以达沃斯巅峰智业集团旅游规划设计院为牵头单位，北京同和时代旅游规划设计院等5家具备甲级资质的国内一流旅游规划设计公司作为主体团队，并成立由国内30位专家学者组成的专家顾问委员会。
　　该规划庞大的项目组合使得市场对其充满期待，对于贵州省内的文化旅游等产业无疑将带来极大的提振。这对于在当地已经耕耘多年的中天城投来说，可谓正当其时，公司去年10月发起设立了贵州文化产业股份有限公司，有望成为公司在该领域大展拳脚的一大平台。
　　中天城投的主业之一是房地产开发与经营，虽然公司在贵州省内长期保持了业内的龙头地位，不过持续不断的地产调控政策令公司地产主业承受了较大的压力，在此背景下，矿产与文化成为公司在地产主业之外寻求突围的两个主要方向。
　　公司的地产业务近期仍在正常推进，而矿产进度由于外围大宗商品价格的下跌有所放缓，文产公司方面，由于牵涉的单位比较多，目前仍在协调相关事项，不过文化产业肯定是公司今后要做大的一个方向，如公司去年就披露过贵州文化广场这样的文化地产项目。一位熟悉公司的业内人士对记者如此表示。
　　去年10月，中天城投以3.3亿元现金出资与贵州省文化厅下属贵州省河滨剧场等七家单位组建贵州文化产业股份有限公司，中天城投持股比例为68.48%。
　　根据计划，公司将积极参与贵州文化广场建设项目所涉土地的招拍挂，不断扩大地产业务中非住宅类产品的占比，开拓文化与地产相结合的新型业务。同时，还将以贵州文化广场的文化设施为硬件平台，结合其他股东的文化传承与文化产品创新为软平台，以文产股份公司为运作主体，加强对公司战略规划中核心业务板块之一的文化旅游会展板块的投资与发展力度，培育公司新的增长点。(.上.证)

　　长沙发布8292亿经济刺激计划 支持实体经济发展
　　长沙发布195个项目 投资额逾八千亿元
　　在当前经济增长面临形势较为复杂、严峻，经济下行压力持续增大的情况下，湖南省会长沙决定积极扩大投资规模，推动经济稳中求进、率先发展。长沙市人民政府今日对外发布2012年重大推介项目195个，总投资额达8292亿元，以期推动经济结构调整，激活潜在市场需求。
　　今年以来，长沙牢牢把握稳中求进总基调，全面落实率先发展的总要求，积极应对国际国内宏观环境变化，初步实现了低开高走。上半年实现GDP2896.5亿元，增长12.9% .
　　湖南省委常委、长沙市委书记陈润儿认为，应对金融危机，长沙虽保持了稳中求进的良好局面，但所面临的压力不容忽视，要促进经济稳健增长，还需持续率先发展。此次重大项目的发布为当前银行找不到项目，地方找不到资金搭建了平台。
　　据介绍，总投资3748亿元的四十重大项目包括十大片区建设、十大基础设施、十大中心镇和十大产业项目，涉及民生、综合交通体系、城市设施体系、新型城市化布局、产业发展等领域。
　　政府的投资将坚持有利于解决城市化进程中发展问题的领域倾斜。如十大片区建设投资1736亿元，摒弃向外围摊大饼蔓延式扩张的城市发展道路，通过片区综合开发，推进城市建设组团式发展，有效拓展城市发展的立体空间，改善人居环境，提升城市功能；十大基础设施投资714亿元重点建设黄花机场、轨道交通等有助于城市长远发展的重大基础设施，推动整个城市容量和能级提升；十大中心镇投资788亿元完善财税、土地、产业、投融资等配套扶持政策，健全城镇基础设施、产业发展、生态环境和服务体系，引导经济和人口向小城镇集聚，并发展形成中心镇；十大产业项目总投资510亿元，使长沙园区配套日臻完善，产业竞争力日趋增强。
　　除重大项目外，长沙市还包装了155个一般项目，特别是针对国家加大对节能减排、社会民生方面投入，在节能环保和社会事业领域补充了一批辐射带动力强的项目。
　　长沙市委副书记、常务副市长张迎龙表示，长沙将重点从拓宽融资渠道、保障用地需求、加强项目管理和优化发展环境等方面着力，确保重大项目顺利实施和推进。他希望，金融机构能依托长沙两型社会建设实验区优势，加大金融创新力度，开展创新业务试点，推出新的适合长沙发展的创新产品，支持该市实体经济发展。
　　陈润儿希冀各银行机构认真筛选此批发布项目，精心分析，有效找到合作项目。同时，企业可密切跟踪合作，积极创造有利条件为此批项目对接成功和长沙的长远发展做出共同努力。(.中.新.网)

　　造船业冷得出奇：订单10年最糟 恐失世界第1宝座
　　时值盛夏，中国造船业却冷得出奇。
　　7月24日晚间，广船国际(600685，SH)抛出2012年上半年业绩预告，预计中期净利润将同比下滑超过50%。
　　这不是个案。此前卷入对全柴动力(600218，SH)收购悔婚质疑的熔盛重工(01101，HK)，昨日也被媒体曝出，今年前6个月收获零订单。
　　金融危机始于2008年，中国造船业就一直在危机中前行。但从去年年底至今，伴随着企业破产的威胁，狼真的来了。
　　如果保持这种状况下去，中国造船业世界第一的地位恐怕要在今年被彻底摘牌了。昨日，长期关注国内造船业发展的李云华(化名)在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言。
　　恐失世界第一
　　2011年上半年，广船国际净利润为2.63亿元，今年同期可能缩水一半。该公司解释称，业绩下滑因上半年在建船舶价格较上年同期大幅下跌，影响利润；且为保证公司正常经营开展，承接了6艘批量船，并对其计提了减值准备。
　　有报道称，今年前6个月，整个中国造船业订单数大幅缩减，正走向近10年来订单情况最糟的一年。以熔盛重工为例，它没能拿到1张订单。
　　公开资料显示，熔盛重工为我国最大的民营造船企业。而在此前，重庆、浙江等地的多家造船企业已经先后步入危机漩涡。

　　《每日经济新闻》记者近日走访重庆造船企业发现，尽管身处内地，但部分企业没能摆脱业绩下滑的厄运：重庆最大的民营造船厂金龙船业有限公司由于拿不到订单，今年春节后便已停产；目前重庆有不少民营造船厂已撑不住而停产关门。
　　另有媒体指出，继宁波恒富船业有限公司和蓝天造船集团之后，浙江台州规模最大的出口船舶企业金港船业有限公司也已向法院申请破产。
　　自金融危机以来，造船企业就主要面临三个问题，一是产能过剩，二是订单锐减，三是融资困局。李云华说。
　　来自英国船运经纪机构克拉克森本月公布的数据显示，今年前6个月，中国造船厂仅拿到182艘船的订单，而去年为561艘，顶峰时为2007年的2036艘。从吨位上看，中国造船厂今年1至6月确保的订单为300万修正总吨，2007年的峰值为3254万修正总吨。克拉克森的数据还表明，去年180家造船厂中有46家没有出产1艘船。
　　中国船舶工业行业协会的最新统计也称，今年1月~5月，中国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量呈现三连跌。其中，承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%。
　　一个值得关注的问题是，中国造船业2010年从韩国手上夺得的世界第一宝座，如今有可能将面临丧失。
　　事实上，2011年上半年，韩国便一度从中国的手上抢走上述荣耀，但由于下半年市场表现不错，中国三大造船指标接受订单量、未交付订货量、建造量，最终还是再超韩国，续领第一。
　　但既有资料显示，尽管今年上半年全球新船订单量下降过半，但韩国造船业因海工发力，领衔世界第一，中国居第二、日本排第三。就接单总额而言，今年前6个月，韩国为140亿美元，中国仅为59亿美元。
　　拿来主义或是出路
　　接受《每日经济新闻》记者采访的中国船舶工业行业协会会长张广钦认为，不能简单地说中国造船业将失去世界第一宝座，因为严格来讲，我国的造船业目前还说不上已经世界第一了。
　　现在我们总体的情况还要比韩国差一些。前几年说超过了，主要是指载重量指标等，但如销售额什么的，都没有韩国高。但我们现在主要强调销售额。张广钦说。
　　中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良此前亦透露，如果用载重量来计算，我国造船业继续是世界第一，但是2011年的新接订单量用修正总吨来计算的话，我们被韩国超越了。
　　张广钦进一步表示，以今年上半年的销售额为例，韩国是140亿美元，而中国不到60亿(美元)，这个差距还是很大的，所以不可能说中国造船业各项指标都在前面了。另外，韩国订单的价格也比较高。
　　问及我国造船业如何走出当下的尴尬，张广钦表示，国内的企业还是需要趁这个转型机会在研发上多下工夫。要加大研发的投入，这一点可以向韩国学习，比较快地熟悉新的规范和标准，在节能减排方面开发新的船型。没有这个的话，(国内造船企业)不可能接到更多订单，不可能持续满足市场需求。
　　他还告诉记者，国内造船企业可以学习韩国企业对产业链的延伸，因为国内造船业的同质化情况是很严重的，但在韩国，游船也做、海洋工程也做，它的产业链比较长。至于有观点频繁提及的产能过剩，张广钦认为主要应依靠市场来调节，这个问题无须过于担心，将来市场好了，自然就不存在这个情况了。
　　对此，阿克苏诺贝尔亚太采购总监工业涂料中国区采购总监杨向宏表示，中国造船业产能过剩其实是结构性过剩的问题，目前，我国船企建造的船型多以油轮、散装船等低附加值船型为主，大型集装箱船、液化天然气船及海洋工程装备等高附加值船舶建造能力不足。在我国船企建造的船舶中，60%~70%都是低附加值的散货船，而韩国散货船只占船企总造船量的20%左右。
　　温州中小企业发展促进会秘书长付祥隆对银行提出了寄望。民营船厂所有的升级转型，最终都离不开银行的支持。当前民营船企正处在转型的关键期，我国船舶市场的前景仍然良好，银行对造船业的风险评估应该着眼更加长远，给予更多支持。他说。
　　除借用政策、银行等外力，依靠自身的内功谋求出路亦越来越被看重。《每日经济新闻》评论员叶檀就曾提出，要学习韩国的大资金集团军的作战模式。在本轮船舶行业危机中，部分企业因技术含量低、污染高而资金链脆弱必将会被淘汰。此时，行业整合是利大于弊，可以学习韩国利用收购等办法将造船企业做成财团。通过低谷期的收购获得所需的资源，既可整合产业链也能进行多元化运作。
　　事实上，同属世界造船业大国的日本已经有类似尝试。不久前，三菱重工和今治造船宣布的一项合作便是最新一例。两家公司签署了一份技术合作协议，建造以环保设计和低燃油消耗为卖点的高价值集装箱船。
　　据两家公司透露，该计划将融合三菱重工的技术和今治造船在成本上的竞争优势，建立一个优质的架构，提高在国际造船市场上的竞争力。（.中.国.经.济.网 .卓.志.强）