相比于国有的造船大厂而言，近期接连破产的民营造船企业自身是“小船”，造的船也不大。按理说，这些中小民营企业面对市场萧条时，更能提早警觉，提早“调头”。但是事实上，这些小船连舵都来不及打，就一头扎到了冰山上。

　　有观点认为，民营造船企业接连破产虽然与大环境有关（今年1-5月，中国承接新船订单量同比下降47.3%），但也与民营身份有关，比如在贷款、税收等方面没有受到扶持，不像国有企业那样有政府撑腰，即所谓的“不公平”。

　　应该说，这样的情况的确存在，但是，针对造船行业，这并不是民营造船企业接连倒闭的根本原因。想当初，造船行业景气时，大量民营企业蜂拥上马，也没见到谁抱怨没有银行贷款、没有税收优惠、没有政府补贴，民营船企在与国营船企的竞争中也没见落了下风。因此，当行业萧条时，中小民营企业蜂拥下马时，似乎也不应该以“不公平”为额外的理由。

　　其实，若真要归咎的话，大的层面要怪行业周期，小的层面要怪自己不争气。行业周期和草原上的雨季、旱季一样，存在着规律性。到了旱季，自然要有很多植物、动物枯萎抑或死亡，而到了雨季，又会有大量新生命诞生，循环往复。只有那些扎根很深、适应能力很强的生物才能抵御住雨季和旱季的周期。作为诞生在雨季的民营企业，一味地只顾向上长枝、开花，眼里只有天上的雨水，根本无暇顾及向下扎根，汲取地下水。最终，大量的中小民企，远远看去一片郁郁葱葱，等到旱季来临，才发现全是枯黄的灌木。

　　有调查指出，不少造船企业技术相当落后，只相当于40年前的韩国、日本等邻国，也就是上世纪70年代的水平。这样的根基，雨季还看不出什么，旱季一到，最先枯萎的还能是谁？

　　事实上，同为民营造船企业，很多技术先进的企业，订单并未减少太多，至少生存无忧；而有些民营船企，更是提早转行生产游艇、快艇，在新的蓝海里赚得盘满钵满。因此，面对民营船企的接连倒闭，我们大可不必刻意强调“民营”二字。