轨道交通AFC系统市场空间仍然巨大。从城市轨道交通密度和城市轨道交通客运量占整个公共交通客运量比例来看，我国城市轨道交通的建设还远远不够。2010和2011年受世博会影响，上海轨道交通建设暂停，世博会后将迎来新一轮建设高峰。此外未来五年中，我国将有29个城市的轨道交通开工建设，线路共有106条左右，总长度为2，700公里左右，总站点数量为1，772个，投资规模约11，500亿元，市场容量巨大。公司在上海地区合同储备金额1.78亿元，上海以外地区轨道交通AFC业务的合同储备金额达到2亿元，此外，从2012和2013年即将开始招标的AFC项目情况来看，上海有27-28个车站、上海以外地区有704-739个车站要开始招标。按照公司能在上海地区获得60%份额，上海以外地区获得15%份额，每个车站AFC项目造价平均500万元计算，公司未来有望获得超过6亿元的订单，未来AFC系统仍然是公司最重要的增长来源。

　　系统升级和应用范围扩大保障城市通卡业务稳定增长。我国城市通卡已开始由传统的逻辑加密卡升级到CPU卡，总的来看未来五年中升级换代将是主要的内容，卡片也持续进入到换卡阶段，同时应用领域不断扩大。未来五年城市通卡将新增超过60万台终端设备，同时系统集成项目也有35亿元左右的投资规模，城市通卡的终端设备和系统集成发展空间巨大。

　　RFID将是公司新的战略增长点。随着世博会和西安园艺博览会的结束，短期内公司在RFID业务收入上会受到较大的负面影响。公司RFID业务未来的发展重点仍然在物品识别和物流管理领域，公司已有一批储备客户和项目。我们预测公司2012年新接项目将主要弥补世博会及世园会后的业务缺口，从2013年起，公司RFID业务将重新高速增长，并逐渐成长为公司未来重要的战略业务。

　　募投项目提升公司毛利率和中长期技术竞争力。募投项目提高了AFC系统核心部件的自产能力，有助于提升公司毛利率；同时非接触式IC卡电子系统产业化项目和技术中心项目的建设符合产业发展趋势，有利于提升公司中长期技术竞争力。

　　我们预计公司2012-2014年EPS分别为0.58元、0.88元、1.21元。结合公司的成长性和可比公司估值水平，给予公司2011年30-35倍PE，对应合理估值区间在14.1-16.45元之间。

　　风险因素：销售区域和客户集中；大项目承接和实施进度不确定的风险。