邬品芳对LNG技术的痴迷，并不是凭空设想。他早在本世纪初，便与新疆广汇合作开发这一技术。当初新疆广汇选中他，也是基于他多年非标准压力容器的经验。
邬品芳，出生于1955年，个子不高，其貌不扬，带浓重的张家港口音，外地人初次跟他沟通时，甚至需要旁人在旁“翻译”。1982年起，他就开始担任各种国有工厂的副厂长、厂长。1993年，他成为华菱集团董事长，集团下辖的张家港市第二化工机械厂就是主要生产压力容器、钢结构和低温储罐容器的工厂。
1999年，邬品芳无意中认识了新疆广汇董事长孙广信。当时的广汇希望在能源领域有所斩获，首先想到的是，如何将新疆的气运出去。
最终，孙广信与邬品芳一拍即合。邬品芳下海，将张家港机械厂的低温车间独立出来，并以此为基础跟广汇集团合作成立了张家港市圣达因化工机械有限公司（以下简称圣达因）。新疆广汇是大股东，邬品芳持有不到20%的股份，任圣达因副董事长兼总经理。圣达因要解决的就是LNG的储存和运输问题，简单说就是做好前文所提的LNG储罐、罐式集装箱和运输槽车。同时，邬品芳兼任新疆广汇设在新疆土哈的天然气液化工厂的筹建副总指挥。
在圣达因时，邬品芳就主持开发过LNG车用气瓶，而需要解决三样关键技术：高焊接技术、真空绝热、行驶中稳定的供气装置。
那时，邬品芳没有成功。后来圣达因被卖给中集集团（000039）时，邬品芳也将其持有的股份全部出让给了中集。
邬品芳认为，LNG技术是大势所趋，所以他所新成立的富瑞公司在非标压力容器、低温阀门制造获得成功后，继续了LNG车用瓶的研发，在研发成功前，它只砸钱不出效益。邬品芳就靠做非标压力容器海水淡化设备、气体分离设备来养LNG设备的投入。这两样设备是邬品芳在张家港机械厂的老本行，技术成熟稳定，主要用于出口，没有高毛利、没有飞速扩张的前景，但会有稳定的收入和利润。
2008年，富瑞特装（300228）LNG的车用瓶各项技术基本成熟，同年，承担了国家科技部863研发移动式LNG撬装加气站装置任务，到2009年，富瑞特装具备了成熟的加气与供气装备制造技术，而中国也迎来LNG产业的飞速发展阶段，LNG车辆从无到有，从少到多。它在LNG设备的销售收入占公司营业总收入的比重，从2008年的43%，跃居到2010年的72%。
查特工业：在富瑞特装的卧榻之旁
谈LNG储运技术，不能绕过的一个公司就是查特工业（Chart Industries， Inc.），它是纳斯达克上市公司，股票代码为GTLS。
过去几年，美国在页岩气（天然气的一种）大规模开采技术上获得重大进步，美国的天然气从短缺变成充裕，其价格长期走低。四月中旬，美国天然气期货价格创出十余年来低点。LNG的应用也随之水涨船高。从2010年开始，查特工业的收入和利润几乎维持在超过40%的增速上。因此，查特工业成为美国各金融机构热捧的小盘股，一年前其市值为10亿美元，截至发稿时，其股价收于每股62.15美元，市值涨至18.6亿美元。
虽是纳斯达克上市公司，查特工业并不年轻。它有50年的深冷产品生产的历史，致力于成为深冷液体供应链的设备供应商。
美国的LNG技术，在上世纪70年代就已崭露头角。查特公司在上世纪90年代初就已经研制出成熟的LNG汽车加气技术。由于LNG汽车在美国迟迟没有大范围应用，查特公司此前并没把LNG技术作为主打产品。
LNG汽车及相关技术，虽发轫于美国，但由于美国原本是天然气净进口国，加上美国油、气分属不同的集团，不像中国这样，有几大石油巨头强推LNG车船，所以发展缓慢。而中国独特的能源产业格局，推动了LNG车的迅猛发展。今天，中国的LNG车辆数量，占全球的一半以上。
因此，中国市场是查特工业LNG业务的必争之地。早在2002年，查特工业就在北京建造了一个LNG加气示范站。2009年起，查特工业更是加大力度瞄准中国LNG市场。它提供LNG全系列的设备——从液化装置到机载装液系统，具体包括LNG车用瓶、LNG加气站成套系统、LNG移动加液车、用于LNG液化工厂的热交换器、冷箱等等。
可以说，富瑞特装能做的产品，查特工业基本能做。目前LNG储运市场成长迅速，两家公司还不至于互抢生意。但中国LNG储运市场的迅猛发展，必将吸引查特工业进一步加大对中国市场的投入。未来，它会是富瑞特装在LNG储运设备市场继续称雄的巨大威胁。
查特工业在一份宣传材料中声称：“国际上LNG汽车加气站的所有类型都是由查特公司首次研发并建造，我们在全球的客户超过2000家。”
富瑞特装董事长邬品芳在接受记者采访时表示，目前公司在南美、印尼、西班牙等国都有扩张打算。综上可知，它走出去，迟早要与查特工业“撞上”。
古语云“卧榻之旁，岂容他人酣睡”。
目前，正是LNG市场迅猛扩张之时，富瑞特装始终是查特工业称霸世界LNG储运市场的拦路虎；而查特工业也是富瑞特装在中国最大的“眼中钉”。
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