事件：国务院总理温家宝16日主持召开国务院常务会议确定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。
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1-4月，大部分车型的促销力度是加大的，但1.6升以下车型的促销力度减少，主要原因就在于新一批节能补贴目录迟迟没有公布。事实上，大量车企都已经上报了相关车型，相关部门已经审批完成但一直没有予以公告，本次会议的重大意义在于落实了节能车的补贴资金，使得相关补贴政策可以顺畅推行，因此我们预计后续的节能补贴目录车型将很快公布。
对汽车市场的重大影响在于：将止住1.6升以下车型销量不断下滑的颓势，促进该细分市场销量增长。2010年6月1日开始执行对1.6升以下车型进行节能补贴，给出的专项资金是120亿元，截至2011年8月底，补贴额共107亿元，共补贴357万辆车，这个期间1.6升以下车辆共销售1184万辆(其中微客283万辆)，补贴车型占销量总数30%。符合本次补贴要求的第七批目录上共有49款车，这些车2011年的销量是162万辆，今年1-4月的销量是60万辆，如果全年销售180万辆，那么这些车需要补贴54亿元。2011年1.6升以下国内制造乘用车销量约1000万辆，其中1~1.6升约800万辆，1升以下约200万辆，微客的量约250万辆，本阶段油耗标准下微客绝大部分不能符合要求，11年我国乘用车出口47万辆，因此1.6升以下的车年销量在700万辆左右，若其中30%可以得到补贴，那么年补贴额63亿元，与落实资金基本相符。另一层次的意义在于，一旦部分车型开始补贴，不享受补贴的车企为了增加销量也会相应的调整促销政策，之前由于节能补贴政策迟迟不落实导致的车企不敢做促销将会改变，激活1.6升以下排量段的市场。
公司筛选逻辑：①小排量车占收入比重大的公司弹性更大：鉴于后续仍将有新目录出台，我们认为对影响将不限于目前的第七批目录，主要有一汽夏利、江淮、比亚迪、一汽海马等。②调整与适应能力强的公司：目前进入到第三阶段能耗标准，调整与适应能力强的公司将能更快地满足相关要求获得补贴，典型的就是第七批目录上大量的车是大众与通用的，这类企业有上汽集团、长城汽车。③主要配套自主品牌补贴车型零部件的公司：星宇股份。星宇已经配套了第七批目录上的一汽大众速腾、宝来、高尔夫；上海大众的帕萨特、朗逸、明锐、昊锐、晶锐；上海通用的凯越；奇瑞的QQ3、A3，因此公司短期受益明显。
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