今年3月初，空客曾联合8家欧洲航企联名呼吁欧盟各国政府采取行动，防止与反对欧盟碳排放交易机制的国家之间的贸易争端愈演愈烈。该呼吁指出，由于各国对欧洲碳排放交易机制的反对，欧洲航空业及相关产业正在面临实实在在的报复措施，这将给欧洲航空业带来严重后果。

　　此前，曾有媒体报道称，中国可能搁置价值约120亿美元的空客订单审批工作。据空客预计，这将威胁其在欧洲的1000个就业机会及与空客相关供应链上的1000个就业机会。

　　对此，空客中国公司相关负责人表示，空客公司CEO已就欧盟碳排放交易机制相关问题和包括中国民航局在内的相关机构进行了沟通，空客与中国同行分享相同理念，并正在节能减排方面持续不断地进行努力和创新。

　　据该负责人介绍，空客每年有近90%的研发资金投资用于节能环保。空客公司2010年底推出的空客A320neo能够比现有单通道飞机降低油耗15%，相当于每年减排二氧化碳3600吨。

　　欧盟2008年通过法案，决定自2012年1月1日起将航空业纳入欧盟排放交易体系，对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。此举招致了多国政府的反对。

　　2月6日，中国民航局宣布了“两个禁止”，禁止国内各航空公司参与欧盟碳排放交易体系，并禁止以此为由提高运价或增加收费。

　　据中国证券报记者了解，目前中国相关政府部门正在商议中国应对欧盟航空“碳税”的具体对策，以期在国际民航组织的框架下达成解决方案。