西沙试航线路。 张泽红 制图
海峡股份 （002320）
早报见习记者 施颖楠
试航西沙成功后的海南海峡航运股份有限公司（
海峡股份，002320），火速决定增加该航线投入。
海峡股份昨晚公告称，董事会同意将海口至北海航线新造船舶建造
为能兼顾西沙海上旅游航线的船舶，追加海口至北海航线新造船舶项目投资，将该船舶的投资拟由1.80亿元追加至2.35亿元，资金来源为超募资金。
海峡股份同时称，拟实施兼顾海口至广州及西沙航线新造船舶方案设计等前期工作，预计使用超募资金1211万元。这也就是说，
海峡股份已开始为西沙航线筹备另外2艘船。
值得注意的是，前一改造事项在董事会讨论时，董事、副董事长陈德云和陈坚投出了弃权票，理由为西沙旅游航线尚处开发阶段，存在诸多不确定性因素，可通过“椰香公主”轮试运营稳步推进，建议暂缓该议案表决。
上述议案将在2012年4月27日的股东大会上进行表决。
西沙航线再试探
此前于4月10日，
海峡股份刚刚宣布旗下“椰香公主”轮4天3夜的三亚至西沙北礁航线试航达到既定目标，将争取该航线早日投入运营。
而昨晚公告称，“椰香公主”轮建造于1986年，剩余使用年限仅4年，西沙旅游航线面临着后续船舶投入使用的问题，而专门投资大额资金建造新船来开发西沙旅游航线有一定的风险，故拟将海口至北海航线新造船舶建造为能兼顾西沙海上旅游航线的船舶，该船作为投放西沙海上旅游航线的过渡方案。为满足有关法规的要求，并提高客房及其他娱乐服务设施标准等，故追加投资。
据
海峡股份测算，以同样的投资总额2.35亿元计算，若新造船舶用于运营海口至北海航线，年可实现净利润1084万元，投资回收年限15.52年，内部收益率14.45%。而若运营三亚至南海旅游航线，年净利润可达2394，投资回收年限8.07年，内部收益率21.41%。
据悉，新造船舶追加投资后船舶技术参数与追加前一致，总吨数达13000万吨，载客人数为999人。
业内人士认为，用北海航线新船舶“兼顾”西沙航线，体现
海峡股份正在采取灵活的经营策略应对未来尚不明朗的西沙旅游前景。
“若未来西沙航线火爆，该新造船舶则可完全投入运营，而如果西沙航线遇冷，可以随时将船舶撤回更为成熟的北海航线市场。以前用旧船椰香公主（1047万元）改造来运营西沙航线，也是出于试探的成本考虑。”该人士称。
上述两位董事投出弃权票或也正因为此。公开资料显示，陈德云、陈坚均是今年3月31日刚履新的董事，分别任中共深圳市
盐田港股份有限公司（
盐田港，000088）委员会副书记兼纪律检查委员会书记、
盐田港公司规划发展部部长，而
盐田港持有
海峡股份16.37%的股份，为其第二大股东。
不过，实施兼顾海口至广州及西沙航线新造船舶方案设计等前期工作的议案却获得了全票通过。资料显示，
海峡股份的实际控制人为海口市国资委。
能否登岛游尚不确定
对于
海峡股份的追加投入行为，业内分析师称，由于西沙航线的不确定性较大，暂不能将增加投资视为实质性利好，一切还要视航线经营情况而定，“但如果西沙航线发展空间大，公司一定会投入高端游轮经营。”
目前，业内对西沙航线的盈利能力暂不确定的主要原因即是配套设施欠缺。
海峡股份昨日承认，西沙旅游航线仍处于探索阶段，旅游线路、旅游设施及相关配套尚不完善，需要一定的市场培育期，市场不确定性较大。
业内分析师认为，配套设施需要多方协调共同建设，若一直未跟上，多数游客都只是一次性消费，收益则缺乏持久动力。“只能在船上看看岛屿，可能会缺乏回头客。”
海峡股份西沙旅游线路产品设计方自由岛门户网站CEO潮和昨日对早报记者表示，试航的主要目的就是了解营运成本、各类旅游项目执行情况，以及考察岛屿配套情况。他并称，预计年内航线成行。
据其透露，此前试航的线路为三亚－西沙北礁－北礁周边岛礁（含鸭公岛）－西沙北礁－三亚，该航线与正式营运路线偏差不会过大。但由于此前
海峡股份获批经营海口、三亚至西沙航线，因此正式营运时，亦不排除有从海口出发的可能。
参加此次试航的团员楠茜昨日表示，80人考察团4月6日22点自三亚出发后，于7日早抵达西沙北礁附近，但其时风浪过大，经确认无法登岛后，往北礁周边岛礁进发。夜晚抵达鸭公岛附近后，次日清晨离开游轮，乘坐小艇登陆北礁周边岛礁观光、潜水、海钓，返航时于北礁逗留片刻，随后返回三亚。
楠茜称，其乘坐的三等B舱规划16人/舱，较宽敞舒适，而“椰香公主”的高端舱位类似普通酒店包间，内含洗手间设备。
潮和表示，此次考察行程涉及登上北礁周边岛礁游玩，慰问鸭公岛渔民，而正式运行时是否包括登岛项目还需经后期策划后确认，与项目结合的定价也暂时无法确认。楠茜则表示，据其海岛游经验，未来正式运营时，4天3晚定价若在3000元左右较容易为旅客接受。
业内人士认为，目前前往西沙旅游的游客多乘坐私人游船，价格在7000元左右，定价不规范，价差极大。
海峡股份初运营时必然会比较谨慎，且一开始的客源还不稳定，因此定价难以预测。但由于游轮一次可载客300人左右，批量性质必然比私人游船有价格优势，至少便宜10%～20%是可以预期的。
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