成油价今大幅上调 京沪汽油告别7元时代
　　国家发改委昨天晚间宣布，今天凌晨起上调汽柴油最高零售限价各600元/吨，约合柴油上调0.51元/升，汽油上调0.44元/升。由此，京沪等地的93号汽油价格将告别7元/升时代，首次攀上8元/升平台。业内指出，此次调价幅度为近两年来最大，将一举扭转两大石油集团炼油亏损局面。
　　尽管调价幅度略超预期，但这一调幅也已经过压缩处理。中宇资讯分析师王金涛指出，单纯从国际油价涨幅推导，此轮国内成品油价的对应涨幅应该在750-800元/吨。但考虑到成品油对各行业的物价传导作用，发改委最终适当压缩了调幅。
　　而按照600元/吨的上涨幅度计算，此轮调价后国内大部分地区93号汽油零售价格将普涨至7.9元/升以上，北京、上海、广东等地的93号汽油则铁定突破8元/升，触及历史高位。这对小型车汽油消费或带来抑制。
　　专家指出，此次成品油涨价的幅度略超预期对两大石油集团肯定是利好，相对来说，炼油比重更大的中石化受益更大。
　　600元/吨的大幅上涨有望令中石油、中石化炼油板块扭亏为盈，并极大提高销售板块的积极性，零售板块则将继续成为重要利润增长点。王金涛说。
　　另一方面，高油价将提升上游油气开采行业的收益，对陆上与海上的油气勘探开发及相关装备也将带来刺激。
　　但对其他用油行业如物流、交通、工程机械、汽车等行业来说，油价上调将抬高成本，构成利空。航空则可通过提高燃油附加费来转移油价成本，农业则预计将获得中央直补，以抵消油价上涨的影响。
　　此外，高油价对替代能源也是一个利好，预计光伏、风电、生物质能将从油价不断攀升的过程中间接受益。(.上.证 .陈.其.珏)

　　油价再涨 发改委自辩手下留情
　　国家发改委19日发出通知，于20日凌晨上调汽柴油最高零售限价各600元/吨，约合柴油上调0.51元/升，汽油上调0.44元/升。由此，内地93号汽油价格将告别7元/升时代，首次攀上8元/升平台。业内指出，此次调价幅度为近两年来最大，将一举扭转两大石油集团炼油亏损局面。
　　发改委：理应上涨700元
　　此次上调距离上次仅过去了40余天，上调幅度远超此前市场预期。发改委也清楚知道此次上涨可能带来的舆论压力，召集媒体进行座谈。发改委负责人表示，截至目前，连续22个工作日三地原油变化率已经突破10%，按照公式应该每吨上涨700元，但考虑到社会承受能力，降低了调价幅度。
　　负责人称，自上次调价之后，国际油价大幅攀升，2月24日已经达到临界条件，截至目前，三地原油变化率已经超过10%。以公式计算，汽、柴油每吨应该上涨700元左右。「考虑到社会承受能力，降低了调价幅度。即便如此，每吨还是上涨了600元。」
　　有利于控制CPI
　　对此，海通证券(600837)首席经济学家李迅雷表示，油价上调符合预期，但会抑制工业需求，反而可能有利于控制CPI。上周末温总理也提到油价上涨后农民补贴的问题，所以这次油价上调符合预期，但油价上调并不会成为推动CPI的因素，首先在CPI比重中，仍以食品为主，油价占比非常小，从直接影响上难以影响CPI走势。另外，由于油价上调，工业需求会受到抑制，比如汽车的需求，一些需求受到压抑，反而可能有利于控制CPI。
　　高盛数据显示，成品油价格在CPI中所占的权重只有0.5%左右，而本轮汽柴油价平均涨幅在7.4%。据此测算，预计此次调价对CPI的影响为0.37%。
　　两巨头炼油板块望扭亏
　　专家指出，此次成品油涨价的幅度略超预期对两大石油集团肯定是利好，相对来说，炼油比重更大的中石化受益更大。
　　「600元/吨的上调有望令中石油、中石化炼油板块扭亏为盈，并极大地提高销售板块的积极性，零售板块则将继续成为重要利润增长点。」中宇信息分析师王金涛说。不过，之前业界预期的成品油价格形成机制同步改革此次未能兑现，这意味着随着国际油价的上涨，未来两大石油集团仍有可能重新陷入炼油亏损的境地。
　　另一方面，高油价将提升上游油气开采行业的收益，对陆上与海上的油气勘探开发及相关装备也将带来刺激。但对其他用油行业如物流、交通、工程机械、汽车等行业来说，油价上调将抬高成本，构成利空。航空则可通过提高燃油附加费来转移油价成本，农业预计将获得中央直补，以抵消油价上涨的影响。
　　中国石化(600028)昨日晚间公告称，公司关于发行不超过200亿元公司债券事宜已于3月14日获得中国证监会核准。(.香.港.商.报)

　　油价上调A股或再受重压
　　油价今日起再次上调，这则重磅消息在处于传闻阶段时即已突袭股市。虽然这则消息昨日下午引得资源、有色板块异军突起，并帮助大盘实现盘中逆转，但也引发了市场人士对于通胀与流动性压力的担忧。
　　2011年不断高企的通胀压力以及随之引发的货币紧缩政策，成为压制在A股头上的达摩克利斯之剑，如今这两道槛或许仍未迈过。不少分析人士对于今年CPI保持在4%以下的目标仍持怀疑态度，而今年一季度2.4万亿元的信贷目标很可能落空。分析认为，A股市场的流动性环境并未因为2月CPI的超预期下降而得到改善，随着油价的上涨，反而面临着更多的不确定风险。
　　年内油价二度上调引发通胀忧虑
　　国家发改委20日起上调成品油零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，这已经是今年以来国内成品油价的二次上调。在2月8日发改宣布将汽油、柴油零售价上调300元人民币/吨之后，国内汽柴油价格已经重新回归到历史最高点，这也就意味着一旦油价再次调整，国内汽柴油价格将再度刷新历史最高纪录。
　　虽然有数据显示，成品油价格在CPI中所占比重仅为0.5%，而在2月8日成品油价格上调了300元/吨的背景下，2月CPI涨幅仅为3.2%似乎也在表明物价压力可控，但是在发飙的并不仅仅是油价。突如其来的倒春寒气候悄然拉起了菜价上涨的警钟，菜市场里的明星从蒜你狠、豆你玩、姜你军一下变成向钱葱，10元钱仅能买两棵大葱的消息成为近日市民关注重点。有分析人士认为，不能小看调味品大葱涨价对通胀的影响，因为去年的大蒜、生姜也是调味品都曾经充当过通胀的排头兵，因此大葱一不小心很可能也会带动其他物品涨价。
　　在此背景下，原本暂时远离了市场焦点的CPI数据再次回归，近日分析人士不约而同地表现出对今年通胀形势的担忧。对外经贸大学公共管理学院副教授李长安昨日在微博上表示，油价节节攀升，可能又会使通货膨胀重新抬头。
　　通胀压力与流动性缺口仍不容小觑
　　众所周知，2011年不断高企的通胀压力以及随之引发的货币紧缩政策，成为压制在A股头上的达摩克利斯之剑，在相对封闭的A股市场影响更甚于欧美债务危机。因此，当2月CPI终结了24个月的负利率时代时，机构一度认为A股反弹将呼之欲出。但随着油价上调的消息传来，市场人士再次反思，压在股市头顶的通胀压力真的消失了吗？
　　银河期货显然对此并不乐观，其最新研报表示，中期来看资本市场的通胀压力仍然存在，主要原因有三：首先，全球范围内流动性宽松的态势并未改变，反而有愈演愈烈的趋势；其次，我国所面临的此轮通胀是成本推动型通胀，既有国内外流动性因素，也有原材料价格上涨因素，还有我国经济转型时期劳动力价格上涨的因素；第三，支撑此轮资本市场反弹的主要动力来源于政策松动以及外围经济形势的稳定，但实际上货币政策微调后的银行贷款数据企业并不好，尤其是相比以往年份今年前两个月的贷款规模偏低，这反映出现实企业信贷需求并不旺盛，也折射出当下企业盈利能力较弱的现实困境。
　　银河期货的观点折射出当前市场对于与CPI息息相关的另一大因素的关注流动性。2月CPI的超预期下降撩动着许多机构的心弦，降息之音似乎随时将奏响。这也是资本市场将CPI增速下降等同于市场利好的逻辑之一，降息能释放更多的流动性，而股市也会随之受益。
　　但现实情况却要复杂得多，目前市场流动性看似较宽松，但上周五公布的数据显示，2月末外汇占款新增仅251.15亿元，不到1月份新增额度的18%。有市场人士担心，随着经济增速下滑，银行信贷不良率反弹或将成为大概率事件，这将导致银行出现惜贷情绪。最新消息称，今年一季度2.4万亿元的信贷目标很可能落空，这在近10年来都属于非常罕有的经济现象。尽管有舆论认为这是楼市调控导致的信贷需求萎缩，但更多的声音却认为，一季度央行没有大规模银根宽松的举动，根源或在于通胀形势比较严峻。
　　担忧CPI高企机构看股市不再乐观
　　从现在情况来看，降息短期似乎仍有较大阻碍，而降准又不能给市场提供更多的流动性，也就是说，A股流动性环境并未因2月CPI的超预期下降而得到改善，反而可能对A股形成重压。在此背景下，部分市场人士的观点又趋谨慎。
　　中欧瑞博董事长吴伟志认为，今年通胀压力将持续存在，因此今年行情非牛非熊的可能较大，预计股市将在2250点到2550点区间振荡徘徊。而著名私募、瑞安思考总经理岳志斌则更加悲观，他认为现在仍是超跌反弹行情，并且反弹短期头部已形成。市场流动性依然偏紧，货币政策并没有实质性利好。而且我接触到的上市公司都比较悲观，大小非持续减持，如果新股发行制度不改革，长期来看股市会慢慢滑到1600点。
　　但这并不代表行业板块中短期没有机会。昨日股市已对油价上调有所反应，早盘沪综指一度失守2400点并跌穿30日均线。直到传来成品油价将上调的消息，有色、煤炭等资源股强势回归，给股指的做多动能给予很大提升。
　　在机构看来，昨日这种涨势符合市场预期，在油价再次上涨之下，石油化工板块受益明显。申银万国认为，油价上涨和伊朗局势缓和均对石油化工板块构成利好，重点看好高油价的受益品种中海油，维持石化双雄的买入评级，建议关注液化天然气产业链，包括广汇股份、富瑞特装和蓝科高新。
　　机构论市
　　通胀压力将持续存在
　　国家发展和改革委员会主任张平：尽管物价水平呈现回稳态势，但仍不能对通货膨胀掉以轻心。两会结束后，各地集贸市场菜价，出乎意料大幅反弹，大葱价格现在贵过鸡蛋，导致现在很多地方餐馆炒鸡蛋都不放大葱。再加上目前国际市场大宗商品价格高位振荡，国内部分农产品供求还处于紧张状态，成本推动价格上涨压力将长期存在。
　　华西证券研究所沙伟斌：农产品价格上涨和水电气价格调整因素将会对今年CPI构成较强向上驱动合力，即便对冲掉因为总需求回落而对CPI产生的向下驱动力量，CPI全年涨幅仍有可能保持在较高水平，接近甚至小幅超过政府目前所预设的4%的调控目标，所以今年的通胀压力仍然不小。
　　中欧瑞博董事长吴伟志：今年股市将在2250点到2550点区间徘徊，处于一种振荡格局中。虽然CPI数据有所回落，但是通胀压力将持续存在；另一方面，股票估值趋于合理，同时政策对股市也有正面影响，因此，今年行情非牛非熊的可能较大。(.信.息.时.报 .徐.岚)

　　中国成品油价惊人一跃 布伦特原油功不可没
　　从2月7日至3月16日的22个工作日内，迪拜、辛塔、布伦特三地原油移动平均价格变化率已达11.07%，远超4%，是此次成品油调价幅度较大的主要原因
　　很多的士司机对国际原油价格的关注远远超乎想象，记得春节后一位司机曾对记者抱怨说，为啥我看纽约的原油涨得不是很多，老美都不太动，怎么我们国家的汽油价涨得快跌不动呢？此问让人愕然。
　　汽柴油每吨上涨600元
　　近期这位司机师傅的困惑估计又要加重了。因为根据发改委的最新通知，周二起国内汽、柴油零售价每吨将上调600元，汽油的上调幅度为0.44元/升，柴油上调幅度约为0.51元/升，涨幅分别达到6.4%和7%。
　　按照规定，当国际市场三地原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。而从2月7日至3月16日的22个工作日内，国际三地原油移动平均价格变化率已达11.07%，远远超过4%，这也是此次成品油价调整幅度较大的原因。
　　但正如这位师傅所说，其实老美没怎么动，纽约以WTI轻质原油为标的物的原油期货价格自今年以来的涨幅也只有7.5%左右，从2月7日以来的反弹也不过8%，怎会引起我国国内如此大的动静？
　　其实这位司机对国际市场的关注值得表扬，只可惜他看错了地方。因为上述所说的国际市场三地油价之中根本不包含美国WTI原油，所谓三地实是指迪拜、辛塔、布伦特三地，其中迪拜原油是中东地区计价，辛塔原油是亚洲地区计价，而布伦特原油是欧洲的计价方式，且布伦特原油价格才是三者的重中之重。过去22个工作日内，在伦敦洲际交易所（ICE）内上市的布伦特原油期货价格共计上升了9%，今年以来的升幅已经达到约17.5%，美国的WTI油价涨幅不过是它的一个零头。
　　布伦特原油出产于北大西洋(600558)北海布伦特地区，位于伦敦ICE和芝加哥商业交易所集团（CME）的NYMEX分部皆有以它为标的物的期货交易，是市场油价的标杆。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时涵盖了世界原油贸易量的80%，而美国的WTI原油期货虽然是世界上最大的商品期货品种之一，但它在贸易上的应用远远少于布伦特原油。
　　涨多跌少的困惑
　　在我国成品油的定价上，其实最主要的就是参照了布伦特原油的变化率，所以有时候给人感觉，美国的油价没怎么动，我们的汽油价格却不停上升。一位分析师说。他表示，在稍早的一次提价中，布伦特原油对中国国内油价的指导意义更为明显。此前发改委曾在2月8日将汽油、柴油零售价挨个上调300元/吨，如果你只观察WTI原油期货价格，你会发现从1月初到2月7日的美盘油价不仅没有涨，还微弱下跌，但同期的布伦特原油价格却大涨约9%。可以说，除定价机制外，布伦特和WTI两地油价走势的巨大差异造成了千千万万中国老百姓对调价的误解和困惑。
　　不过尽管WTI原油反映不了原油市场的真实情况，但该市场投机资金过去几周的流向却也说明国际原油投机气氛的加重。该原油期货上的基金和大型投机者的净多持仓已从2月7日的16.8万手左右升高到上周的24.3万手。
　　当然我们也不能每次都把成品油价调整的动因总结为布伦特原油变动太快或是国际市场投机力量使然，像在2011年10月9日的一次调价中，国内汽、柴油价格每吨均降低300元，相当于每升分别降低0.22元和0.26元，而当时辛塔、布伦特等原油产品10月7日报价为106.79美元/桶和105.88美元/桶，相比前一轮发改委调整汽柴油零售价时下跌11%和13%。但那一回我国汽柴油零售价降幅仅在3%~4%，明显低于国际原油同期的降价幅度。一名期货公司分析师表示，除了外盘的汹涌，这显然还涉及计算方法问题，历史经验上说，在规定的成品油调价时间窗口上，外盘布伦特油价正巧出现大幅波动的概率较高，这就给人一种成品油价涨得多、跌得少的感觉，这也是当前国内油市尚未完全市场化的无奈。(.第.一.财.经.日.报 .汪.睛.波 )

　　油价每吨涨600元创纪录 两桶油炼油板块有望扭亏
　　在国际原油价格猛涨两个月之后，国内汽柴油零售价的上调也如期而至。
　　昨日下午2点前后，已有业内投资机构获悉汽柴油零售价将大幅提高的消息。下午4时许，提价600元/吨的消息已得到了各方的确认。
　　昨日晚间，发改委称，自3月20日零时起将汽、柴价格每吨均提高600元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。
　　每吨600元的涨幅，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。价格上涨后，对我国交通运输及农牧渔业的压力将会增大。
　　零售价创历史新高
　　这次调价是继2009年6月30日汽柴油价每吨提高600元之后的又一次高价调整。
　　在2009年7月至2012年2月期间，我国最高一次油价调价幅度是2011年4月7日的500元/吨，降幅最大的一次则出现在2010年10月(降300元/吨).
　　从2009年至今，我国汽柴油价格总计分别上调了4680元/吨、4450元/吨，而降幅总计分别为1080元/吨、1090元/吨，两年多时间汽柴油价格分别整体提高3600元/吨、3360元/吨。
　　之所以调价幅度达到600元/吨，当然最根本的原因还是由于原油价格的攀升。一位能源行业杨姓分析师告诉记者，在2月8日发改委上调汽柴油价格300元/吨之后，三地原油的均价为112美元/桶，而目前均价达到了124美元/桶。12美元的差价，需要通过至少600元/吨的价格来补足。
　　该分析师认为，这次调价等于让外界看到了发改委仍在执行三地原油均价变化率4%时相应调整成品油价的这一成品油定价政策。
　　其还指出，本次调价幅度高达600元/吨，与历史纪录持平。但截至3月19日，三地原油的22个工作日均价变化率已达10.73%。这种情况下，国际原油均价变化率已达到10%的前提下，国内汽柴油价格调整幅度6%到7%的做法，也仍然没有完全与国际原油价格接轨。
　　卓创资讯分析称，此次油价大涨的背后可能还有其他原因。首先，今年2月的CPI增幅回落至4%以下，国内通胀压力和物价压力缓解明显。另一方面，此前，温总理在河南考察期间表示，如果油价上调将相应补贴农民，国家相关部门已经做好油价上调的补贴应对，国家上调成品油已无压力。
　　炼油板块有望盈利
　　多家机构分析师及能源行业资讯服务商判断，这轮调价将使得两大石油公司的炼油板块业绩由亏转盈。
　　今年前两个月中石化旗下大型炼厂已全部亏损，其中有两家规模较大的炼厂亏损分别为7亿元和15亿元左右。
　　600元/吨的汽柴油价上涨，会让两大公司的炼油板块获得盈利，并提高销售板块的积极性。而中石化、中石油的各地销售公司对汽柴油的资源也将陆续放开。中宇资讯分析师王金涛认为，因两大公司都预计汽柴油批发价会在本周提高，所以在前两周已把批发价分别推高100元~200元/吨，若再继续上扬，可能会让下游零售采购商有较大压力，因而批发价与零售价同比提高600元/吨的可能性不大。
　　记者昨天采访了多家上海地区的加油站时发现，各加油站内部人士都认为，本轮调价后，他们仍会执行对汽油降价促销的策略。
　　一位加油站的负责人就告诉记者，其汽油定价会与国家规定的汽柴油零售价保持每升0.2元到0.3元的差距。3公里以内，中石化、中石油的加油站就有4到5家，如果零售价没有优惠的话，那么估计很多司机都会放弃我们，而选择其他有优惠的加油站。
　　该站负责人称，每天公司能销售50吨左右的汽柴油。因站点设在市区，很少会有柴油车光顾，50%的客户为出租车。他说，附近有中石油的加油站会执行晚9点~第二天早上7点优惠0.2元~0.3元/升的灵活政策来吸引出租车客户。这样一来将分流我们的客户。所以，我们干脆就一直做24小时的优惠价。
　　虽然国内仍有加油站会继续做促销，但不容置疑的是，高油价将对各行业带来极大的影响。首当其冲的还是交通运输业。
　　假设本轮调价使汽油价上升0.44元/升，那么，国内部分地区的93号汽油零售都有可能突破8元/升，相比2005年6月上海市的93号汽油零售价4.02元已翻番。
　　若一辆出租车每天行驶300公里、用油量百公里10升，其每天就会用油30升，在本轮涨价后，每天出租车的油费将增加13元左右，1年将增加约4800元。(.第.一.财.经.日.报 .王.佑)

　　油价上调对CPI影响小 股市上涨概率大 最利好石油、石化板块
　　昨日晚间发改委发布公告，从今日凌晨起上调成品油零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，约合汽油上调0.44元/升，柴油上调0.51元/升。
　　分析认为，成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，因此成品油价上调对CPI的影响不大，不会引起货币政策紧缩的预期，因此难对股市形成利空。而且从历史上看，成品油涨价后股市上涨概率大。
　　昨日晚间发改委发布公告，从今日凌晨起上调成品油零售价，汽柴油涨幅均为600元/吨，约合汽油上调0.44元/升，柴油上调0.51元/升。此次上调幅度超过业内此前预期的400~500元/吨。
　　粤93#汽油零售价将破八
　　自2月初以来，受伊朗局势紧张以及美国经济数据陆续好转的推动，国际油价出现一波上行走势，近期依然维持在105美元上方。
　　而三地原油均价却在不断抬升，根据中宇资讯的监测，截至3月16日布伦特、迪拜、辛塔三地原油连续22日移动均价为每桶123.889美元，三地原油变化率高达+10.71%。单纯考虑国际原油价格的上涨，国内成品油价格对应上涨幅度约在750~800元/吨。由于成品油对各行各业的物价传导作用，此次调价发改委也有适当考对国内价格水平的影响，将调价幅度定位在600元/吨。
　　实际上成品油价上调的窗口在此前早已打开，此前市场的普遍预期为上调400~500元/吨，而此次的上调幅度超过市场预期。
　　对此，中宇资讯分析师王金涛分析称，此轮调价的幅度依然是最近两年以来的最大涨幅，由于普遍预期2012年经济增速可能大幅放缓，随着国内CPI的小幅回落，以及国内货币政策的适当宽松，发改委对于抑制通胀的考量也少了一些。
　　王金涛表示，按照600元/吨的上涨幅度计算，此轮调价之后国内大部分地区93#汽油零售价格将普涨至7.9元/升以上，北京、上海、广东等地93#汽油将肯定突破8元/升。
　　调价影响之CPI
　　CPI是否回落仍主要看食品
　　成品油此次上调幅度为两年来最大，是否会推动CPI再度上行？方正证券首席宏观分析师汤云飞认为，成品油价在CPI构成中占比不超过0.5%，因此对CPI的影响不大。汤云飞认为，成品油价上涨不会对CPI走势产生明显的影响，今后CPI是继续回落还是再度走高主要看食品价格变化。
　　调价影响之股市
　　油价上调对股市利空小
　　2010年以来6次涨价4次股市涨
　　油价上调对股市利空小
　　A股市场自2月底以来走势震荡，汤云飞认为，成品油上调对大盘的影响主要体现在投资者忧虑成品油价上涨可能推动CPI上行，从而引起货币政策紧缩的预期，对股市产生利空。但目前市场对CPI上行的预期有所降低，而实际上成品油价对CPI的推升作用非常有限，货币政策目前处于逐渐放松的过程，对股市的利空作用很小。
　　记者历数自2010年以来成品油价格经历的8次调整发现，8次中有6次为上调，上调幅度在200~500元/吨不等，其中有4次上调后上证指数在首个交易日出现上涨，其中今年2月8日上调当日上证指数上涨2.43%。只有两次上调之后股市出现下跌，但跌幅都不超过1%。而在两次下调之后股市都出现了下跌，但跌幅也不大。
　　最利好石油、石化板块
　　两桶油炼油业务有望扭亏
　　最利好石油、石化板块
　　成品油价调整最利好的是石油、石化行业，尤其是那些自有资源较多的企业。王金涛预计， 600元/吨的大幅上涨有望令中石油、中石化炼油板块扭亏为盈，并极大提高销售板块的积极性，各地销售公司资源或陆续放开，不过调价后的高油价可能抑制批发和直销环节的购销气氛，零售板块或将继续成为重要利润增长点。此外，受成品油价上调利好的石油、石化股票还有：海油工程(600583)、泰山石油(000554)、中海油服(601808)等多只股票。
　　此外，成品油价格上调之后，天然气价格将显现出优势，天然气价格将出现上调空间利好相关股票。油价上涨可能对煤炭、焦炭等传统能源的开采形成利好，甚至对风能、太阳能和生物能源的研发等带来机会。也有不少行业会因为成品油涨价而遭遇利空，这包括航空、物流、交通运输、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，也是中性偏空。 (.广.州.日.报)

　　油价上调利好石化及新能源板块
　　国家发改委发布通知，今日起将汽柴油价每吨分别提高600元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.44元和0.51元。调高油价对行业的影响，可用几家欢乐几家愁来概括。
　　长城证券石油化工行业分析师王刚认为，因为中国国内原油价格目前基本与国际市场接轨，在成本基本不变的情况下，中资石油公司的产品价格上涨，直接带来的就是利润。油价上涨对中石油、中石化的业绩及股价表现，都有着绝对的支撑作用。
　　安信证券分析师张龙认为，成品油价格上调后，气价的比价优势将更为突出。目前我国天然气价格处于扭曲状态，部分城市的车用天然气价格在4元左右/立方米左右，与成品油、电力等相比，天然气价格明显偏低，上调空间较大。
　　油价上涨还包括对煤炭、焦炭等传统型能源的开采，甚至对风能、太阳能和生物质能等新能源的研发等产生影响。因为国际油价的上涨将使它们获得了价值重估的机会。
　　另一方面，成品油涨价将利空航空、物流、公共交通、出租车行业；对汽车制造、高速公路行业来说，则中性偏空。中投证券一位行业分析师说，油价上调后，对航空业肯定是有影响的，但影响程度究竟有多大，则要取决于以下因素：一方面是油价的上涨幅度；另一方面，交通运输业的成本转嫁能力。由于航空业竞争激烈，希望将油价上涨而增加的成本全部转嫁出去较困难。
　　物流行业也将受其负面影响。有行业分析师说，这个行业是耗油大户，成品油价格上涨后，对于竞争日趋激烈的物流行业来说，更是雪上加霜；受成品油价上涨影响的还有出租车行业及市内公交行业等。
　　从比较长远的经济周期来看，油价上涨必将促使煤炭的价格上涨，而现在我国并没有建立起煤电联动的机制，在计划电，市场煤的现实条件下，油价上涨将对电力行业产生间接影响。
　　成品油涨价对汽车行业的影响在于累积效应。华泰联合证券汽车和汽车零部件行业分析师姚宏光说，虽然今年以来油价一直上行，但现在还看不出来它对汽车行业带来了多大的负面影响。（.都.市.快.报 .董.捷）