据参加会议的中国民用航空局相关负责人介绍，包括中国、美国、俄罗斯、巴西、印度、日本、新加坡、南非、阿根廷等国在莫斯科参会，共同反对欧盟单方面将国际航空纳入欧盟的碳排放交易体系。

　　据介绍，联合宣言包含一揽子可选择的反制措施，各国将根据自己的具体情况选择采用。这些措施包括：利用法律禁止本国航空公司参与碳排放交易体系；修改与欧盟国家的“开放天空”协议；暂停或改变有关扩大商业飞行权利的谈判。这位负责人介绍，参会国家对宣言和一揽子应对措施的内容达成一致，要求欧盟停止单边行动回到多边框架下解决，这将向欧盟发出强烈的信号。

　　中国民航有关人士表示，反对欧盟将国际航空纳入碳排放体系主要出于以下几方面的考虑：首先向航空公司征税，会扭曲公司间的竞争；其次，多征税的费用终将转嫁到消费者身上，增加消费者负担；此举或会对发展中国家航空发展造成限制；单边行动缺乏国际秩序，会破坏国际减排的合作氛围。

　　据中航协估计，欧盟碳排放税的征收将使中国民航业今年增加8亿元人民币的开支，到2020年将增加两倍以上。如果航空公司将成本全部转嫁给消费者，预计2012年飞欧洲国际航线机票价格将平均上涨16至17美元，约合101至107元人民币。

　　欧盟共有27个成员国，目前中国在其12个国家拥有航权。中国四大航每周往返欧盟的航班量为国航121班、南航70班、东航36班、海航20班。根据欧盟1月1日起实施的指令，所有在欧盟境内机场起降的国际航班都要为碳排放缴纳费用。