中国交通建设股份有限公司（以下简称中国交建）明日网上申购，对于这样一只大幅缩减发行规模的蓝筹股，本栏建议投资者对其多加关注，对于申购与否，也是令人纠结的问题。但本栏认为，中国交建上市后的表现，可能会让投资者感到惊喜。
　　作为被迫大幅减少发行规模的中国交建，肩负着管理层寄予的厚望，2月1日本栏曾撰文《中国交建缩股发行颇为无奈》，其中通过计算，发现中国交建招股规模缩减为原计划的四分之一，考虑到还要吸收合并路桥建设，其效果还不如不招股，改为利用路桥建设的上市资格进行整体上市更加划算。
　　可以肯定，中国交建仍然选择IPO，而不是整体上市，可能有面子的问题，可能有已经为IPO做了诸多准备的原因，最有可能的因素是，管理层或已经默许中国交建上市后尽快进行再融资，就像新华保险一样。将IPO分为两步，不仅为了保证IPO的成功，也为了中国交建上市后的股价表现。
　　中国交建的股价，是真的受到诸多方面关注的，有外电报道，中国交建发行价定为5元至5.4元之间，虽然这一区间尚未被证实，但如果中国交建采用这一价格区间发行A股，也就给一级市场留出了足够的利润空间。假如其上市开盘价格涨幅不是特别大，那么二级市场也就有了一定的炒作空间。故本栏认为，中国交建值得投资者申购，因为其IPO已经超出了市场化的范畴，成为了最不适合破发的股票，如果投资者中签中国交建，中枪的概率极低。
　　此外，路桥建设作为历史上相对活跃的股票，持有路桥建设的大型投资者，自然也就成为了持有中国交建的大型投资者，路桥建设的许多属性也会被中国交建继承，而这些大型投资者，也很有可能成为中国交建上市首日大量买入中国交建股票的核心力量。
　　投资者可以判断，中国交建作为新股发行改革关键时期上市的大盘蓝筹股，其股价表现不仅仅代表了自身的投资价值，还直接映射管理层是否真的有决心降低新股发行价格，是否真的将投资者的利益提高到一定程度。所以中国交建的二级市场表现，应该不会让投资者失望，其缩减75%的发行规模，也说明了管理层的决心。
　　新股发行制度改革，虽然看起来很美，但总要一步一步地走。中国交建上市，或许会给投资者带来希望，看到合适的新股发行方式，并成为未来新股IPO的典范。