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本报见习记者 岳 伟
“就目前中国自主品牌而言，要想在消费者心中有地位，最重要的就是聚焦发展，而非求大求全，以聚焦创建品牌，并成为某一个领域的专家品牌、领导者品牌。”作为党的十八大代表、民营汽车企业家的长城汽车董事长魏建军对自主品牌发展有着这样的感
悟。在此前的20余年间，他已将长城汽车从一个小厂发展成为现代化的国家级大型企业、国内首家在香港上市的民营汽车企业、跨国公司。
在魏建军看来，目前自主品牌还不够强大，没有可供挥霍浪费的资源，那就要把好钢全部都用在刀刃上，专注于某一个细分市场做精做细，通过细致的市场调研和产品企划，真正拿出有竞争力的产品。
长城汽车正是基于这样的思路，才能连续保持净利增长的发展态势。
自2011年国家调整汽车产业政策后，自主品牌份额持续下滑，汽车上市公司的业绩增长也是负多正少。而长城汽车在2011年实现营业收入同比增长 30.9%；净利润34.26 亿元，同比增长26.8%。今年前三季度实现净利润38.68亿元，同比增长47.82%。
SUV领域一直是长城汽车的长项，其哈弗品牌多年来稳居国内SUV市场的销量冠军宝座。根据长城的规划，针对哈弗品牌，公司将在2013年推出高端车型，以摆脱目前产品主要集中在中低端的现状。
除了SUV，长城聚焦的另外两个品类是皮卡及轿车。在轿车领域，长城只做A级车，并推出自己的高端车型，形成全系A级车阵营。
在魏建军心中，长城轿车只做A级车也是要拿同级别销量第一，落在后面的价值都不大，“只有这样，我们才有产品的定价能力。比如我们C30的定价就算是在自主品牌里面非常高的，我们比其他同级别的自主品牌车型都要贵一万元人民币”。
而如何保证这个能力？魏建军认为，对供应商拥有制衡能力达到成本控制，以及过剩的技术投入策略，是自主品牌持续生存之道。
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