虽然与其竞争对手标致雪铁龙(UG)和菲亚特(FIATY)相比，大众汽车这个多品牌的集团公司对于深受财政紧缩措施打击的欧洲市场来说所面临的风险敞口较小，但与此同时，大众汽车想要找到现金来实现上述目标正在变得更加艰难，而且这家公司不得不在控制短期成本和开发新产品的需求之间取得平衡。

　　大众汽车由20名成员组成的监理董事会定于周五批准2013年到2017年之间的最新支出目标。分析师称，预计大众汽车将把未来五年时间里12个品牌的支出提高12%，至最多700亿欧元(约合人民币5620亿元)；与此相比，一年以前大众汽车董事会批准了在2012到2016年之间 支出624亿欧元(约合人民币5000亿元)的计划。

　　对大众汽车来说，这将是其公司历史上规模最大的支出计划，但与以往相比，其支出增长速度仍然有所放缓。在2011到2015年的支出计划中，大众汽车将支出目标提高了20.9%，从516亿欧元(约合人民币4140一眼)提高至624亿欧元。

　　大众汽车旗下奥迪部门的工会领袖、大众汽车监理董事会成员皮特-莫什(Peter Mosch)向路透社表示：“在如此艰难的环境下，削减成本的压力无疑有所提高，但我们必须继续支出来实现我们拓展业务的目标。”

　　通过提高产品和技术投资的方式，大众汽车将可巩固自身对标致雪铁龙和菲亚特的领先地位，这些公司都已经放缓或搁置了整体汽车项目。发动机技术和平台改造活动，原因是在萎缩中的欧洲市场上，这些公司正面临着很高的固定成本。而就大众汽车而言，这家公司在 其他市场上拥有强劲的销售表现，这使其有能力提高低价汽车，从而将其在欧洲市场上所占份额提高到了将近四分之一。

　　大众汽车发言人马可-戴兰(Marco Dalan)拒绝就这家公司的最新支出计划置评。

　　大众汽车正努力致力于在2018年以前取代丰田汽车(7203.JP)成为全球最大的汽车制造商，为此该公司正持续提高在欧洲以外市场上的占有率，在中国、墨西哥和俄罗斯等市场上兴建或计划兴建新的工厂。法兰克福私人银行Metzler Bank的分析师尤尔根-皮贝尔(Juergen  Pieper)指出，增长中的技术需求、海外扩张计划以及对跑车制造商保时捷和卡车制造商曼恩集团(MAN)的整合将在未来几年中给大众汽车带来较高的支出。

　　虽然大众汽车截至9月底为止持有92亿欧元(约合人民币738亿元)的净现金，而且预计2012年的运营利润将与去年创下的历史纪录大致持平，但这家公司仍必须严格控制支出。投资公司LBBW的分析师弗兰克-比勒(Frank Biller)认为，大众汽车可能会推迟特定的项目，但仍将继续进行基本的、战略性的投资活动。他表示：“大众汽车将维持其极高的支出增长速度。”

　　就短期来看，大众汽车会在12月17日到12月21日之间暂停在旗下的一家德国工厂中生产帕萨特车型，此前该公司曾在10月份将这家工厂暂时关闭了两天，这是大众汽车一项更广泛计划的部分内容，这项计划旨在将今年的集团产能削减30万辆，至940万辆。

　　据大众汽车的消息人士透露，该公司旗下超豪华品牌宾利和兰博基尼开发SUV(多功能运动型车)的计划可能会被叫停，目的是节省现金。据大众汽车此前发布的财报显示，该公司第三季度利润下滑了五分之一。(文武/编译)