汽柴油价格今起每吨下调310和300元
　　自11月16日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.23元和0.26元。
　　国家发改委昨天宣布，自11月16日零时起将汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油每升分别降低0.23元和0.26元。
　　据介绍，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。
　　发改委称，9月11日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行。受美国大选和全球经济复苏缓慢等因素影响，11月初，美国西德克萨斯轻质原油和英国北海布伦特原油期货价格分别跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。据此，国家决定及时下调国内成品油价格。
　　发改委要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油的市场稳定供应。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。(.证.券.时.报)

　　发改委：16日起汽柴油每吨降价310元和300元(通知全文)
　　各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团发展改革委、物价局，中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团公司、中国海洋石油总公司：
　　根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，决定降低成品油价格。现就有关事项通知如下：
　　一、成品油生产经营企业供军队及新疆生产建设兵团、国家储备用汽、柴油(标准品，下同)供应价格每吨分别降低310元和300元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8530元和7720元。其他成品油价格相应调整。调整后的成品油标准品价格见附件1。非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。
　　二、供交通、民航等专项用户汽、柴油最高供应价格等额降低。调整后的汽、柴油标准品最高供应价格每吨分别为8930元和8120元。非标准品最高供应价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。其中，供渔业、林业、农垦用汽、柴油供应价格暂按供军队用油价格执行。
　　对符合资质的民营批发企业最高供应价格，按最高零售价格扣减400元确定。当市场零售价格降低时，对民营批发企业的供应价格也要相应降低，保持价差不小于400元。
　　具体供应价格可在不超过最高供应价格的前提下，由供需双方协商确定。
　　三、各地汽、柴油最高零售价格等额降低。调整后各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格水平见附件2。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率调整汽、柴油非标准品最高零售价格。
　　成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
　　四、汽、柴油最高批发价格等额降低。合同约定由供方配送到零售企业的，最高批发价格按最高零售价格倒扣300元确定；合同未约定配送的，最高批发价格由各省(区、市)价格主管部门在300元的基础上，再考虑运杂费因素确定。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，保持批零价差不小于300元。各省(区、市)价格主管部门按规定的品质比率制定非标准品最高批发价格。
　　成品油批发企业可在不超过最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。
　　五、液化气最高出厂价格按照与供军队等部门用90号汽油供应价格保持0.92:1的比价关系确定，供需双方可在不超过最高出厂价格的前提下协商确定具体价格。
　　六、调整后的价格自2012年11月16日零时起执行。
　　七、中石油、中石化、中海油公司要继续发挥石油企业内部上下游利益调节机制，平衡好各环节利益关系，缓解炼油企业困难，组织好成品油生产和调运，保持合理库存，加强综合协调和应急调度，保障成品油市场稳定供应。并督促所属企业严格执行国家价格政策，自觉维护市场价格秩序。
　　八、各级价格主管部门要加强价格监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场的稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测，出现异常情况，及时报告并配合有关部门采取应对措施。
　　九、各省(市、区)价格主管部门及中石油、中石化集团公司要在11月16日18:00前将调价方案的执行情况、市场价格情况和存在问题报告我委价格司(传真电话：010-68502194)
　　附件：1、成品油供应价格调整表

　　国家发展改革委
　　2012年11月15日

　　油价下调利空“两桶油” 或提振煤化工运输
　　在经历连续两次价格上调并度过持续两个月的“空窗期”后，国内成品油市场终于迎来久违的降价。在业内看来，此次油价下调影响深远，将给石油、化工、能源、运输等多个行业带来影响。
　　“目前我国的原油价格与国际市场接轨，实行一月一定价。因此次调价恰在月中，在炼油成本不变的情况下，产品价格下调将直接导致国内石油公司利润下滑乃至亏损。”卓创资讯成品油分析师陈晴昨天表示。
　　据她测算，此次汽柴油价格下调4%后，两大炼厂的利润将大跌168元/吨左右，双双陷入亏损。届时中石油的炼油亏损将在318.3元/吨左右，而中石化炼油亏损在54.16元/吨左右。
　　而今年前三季度，两大石油公司的炼油板块都成为拖累业绩的“包袱”。其中，中石化炼油板块业务营业亏损164亿元；中石油则亏损300.19亿元。此次油价下调对“两桶油”的炼油利润无疑是雪上加霜。
　　“不过，炼厂的亏损并不完全由此引起，很大一部分原因是两大石油公司各个板块的结算机制造成的。目前来看，两大石油公司将炼油板块对下游的产品结算价格做得非常低，主要是为了让亏损集中在一个板块。”陈晴说。
　　另外，作为石油的直接下游市场，部分化工品也会受到成品油价格下调的影响。如作为汽柴油调和原料的化工品受影响就较大。因为油价下调后，对调和原料的采购必将减少，进而减少这些产品的需求量。
　　“另一方面，油价下调后，煤化工等产品的运输成本也会大降。”陈晴指出，由于物流公司对运费的调整并不频繁，因此运费下降对普通化工品的影响有限。不过，对煤化工而言，运费影响就较大，因其销售半径较长，运输费往往高于产品本身。此次油价下调后，煤化工企业的销售成本有望降低，进而增加需求。
　　而对交通运输行业，油价下调也会使运输企业的油耗成本降低，进而对企业业绩产生较正面影响。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右。此次柴油价格下调300元/吨，将直接降低1.9%的运输成本，进而降低1.33%的物流成本。
　　此外，油价下调对出租车行业也是一大利好，其运营成本将随之减少。“考虑到此次调幅不大，预计各地已在征收的燃油附加费不会因此取消，这就使得出租车行业的利润会有较大幅度提高。”陈晴说。
　　而对普通私家车主，以月耗千元左右的车主为例，油价下调后每月仅减少30元左右的油耗成本，影响不大。
　　值得注意的是，油价下调还会对替代能源产生影响。对煤炭行业来说，油价走低后，煤炭的替代需求减少，对煤炭价格有一定打压。而电力行业则恰恰相反：油价和煤价双双走低会拉低发电企业的发电成本，进而提高利润。
　　“因此，油价上涨对煤炭企业有一定利空，对大唐发电、华能国际和华电国际等为代表的火力发电企业将会是利好。而对新能源来说，油价小幅下滑对其影响不大。”陈晴说。
　　替代能源还包括车用天然气与车用液化气。对此，金银岛一位分析师表示，考虑到目前车用气的成本远低于油品，故成品油价格下调后，对其影响效果有限。
　　至于汽车行业则会间接受益，原因是消费者购买汽车时所考虑的油价因素变低，汽车消费会受到一定刺激。
　　最后，业内预期本轮成品油官方降价后国内成品油市场的批零价格均会下滑，但批发价的下滑幅度将小于零售价。届时，汽柴油批零价差将有所收窄，加油站利润也相应减少。业内预计调价后，民营加油站的促销力度将会减小。(.上.证)

　　本次调价后各省区市汽柴油零售价格
　　北京93号汽油每升降至7.81元
　　各区(县)发展改革委，中石化北京石油公司、中石油北京销售分公司、北京龙禹石油化工集团有限公司：
　　现将国家发展改革委《关于降低国内成品油价格的通知》(发改电〔2012〕206号)转发给你们，并就有关事项通知如下，请一并遵照执行。
　　一、本市汽、柴油最高零售价格自11月16日零时起，每吨分别降低310元和300元(具体价格见附件)。各成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
　　二、按照国家发展改革委要求，本市汽、柴油质量标准升级后暂按现行价格水平执行。
　　三、本市汽、柴油最高批发价格，合同约定由供方配送到零售企业的，按照最高零售价每吨扣减300元确定；合同未约定配送的，按照最高零售价每吨扣减300元和运杂费(最高零售价格的1%)确定。
　　四、各成品油经营单位要严格执行国家成品油价格规定，实行明码标价，在明显位置公布油品价格。
　　五、各级价格主管部门要加强市场价格监测和监督检查，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场稳定。(北京市发改委网站)
　　上海93号汽油每升降至7.75元
　　各区县发展改革委(物价局)、中石化上海石油分公司、中石油上海销售分公司、中海油销售上海分公司：
　　根据《国家发展改革委关于降低成品油价格的通知》(发改电[2012]206号)的规定，现就本市沪Ⅳ车用汽油(DB31/427—2009)和车用柴油(DB31/428—2009)价格等有关事项通知如下：
　　一、90号汽油和0号柴油最高零售价格每吨分别为 9710元和8960元。各标号汽、柴油最高零售价格详见附件。
　　各成品油零售企业可在不超过最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格，并向市物价局备案。
　　二、汽、柴油的最高供应价格和最高批发价的作价办法仍按市发展改革委沪发改价商(2008)019号文件的有关规定执行。
　　三、各级价格主管部门要加强价格监督检查，严肃查处不执行国家价格政策的行为，维护成品油市场的稳定。中石化上海石油分公司、中石油上海销售分公司、中海油销售上海分公司要督促所属企业严格执行国家的价格政策，并及时向政府有关部门报告成品油市场供应情况和价格执行情况。
　　四、调整后的最高供应、批发、零售价格自2012年11月16日零时起执行。(上海市发改委网站)
　　江苏93号汽油下调至7.41元/升
　　中新网南京11月15日电 15日，江苏省物价局转发《国家发展改革委关于降低国内成品油价格的通知》，将于11月16日零时下调成品油价格。
　　根据国家发展改革委规定，汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元。江苏90号高标准清洁汽油最高零售价格每吨下调至9340元；0号柴油最高零售价格每吨下调至8515元，非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。
　　江苏调整后的成品油价格为：90号汽油为6.99元/升，93号汽油为7.41元/升，97号汽油为7.82元/升，0号柴油为7.28元/升；90号国IV汽油为7.29元/升，93号国IV汽油7.73元/升，97号国IV汽油8.17元/升。(中新网)
　　海南成品油价16日起下调 93号汽油下调0.24元/升
　　11月16日零点起，海南成品油价格将迎来下调，90号、93号、97号汽油和0号柴油将分别下调至7.8元、8.47元、9元和7.42元，相比起上一次油价调整后价格，下调幅度不大，93号汽油价格每升下调0.24元。南海网记者11月15日晚从海南省物价局获悉。
　　根据国家发展改革委统一规定，汽、柴油(标准品)价格每吨分别降低310元和300元。调整后，海南90号、93号、97号汽油和0号柴油每吨最高零售价格分别为9430元、9996元、10562元和8610元。其中，90号汽油下调0.23元/升，93号汽油下调0.24元/升，97号汽油下调0.27元/升，0号柴油下调0.26元/升。
　　海南省物价局强调，各级价格主管部门要加大成品油价格监督检查力度，严厉打击各种价格违法行为，切实维护成品油市场稳定。同时要加强成品油市场动态和价格监测，出现异常情况，及时报告并配合有关部门采取应对措施。中石化、中石油等经营企业要严格执行政府价格政策，自觉维护市场价格秩序；要组织好成品油生产和调运，加强综合协调和应急调度，保障成品油市场稳定供应。(海南网)

　　成品油价第四次下调 新定价机制出台良机闪现
　　16日，汽、柴油价格迎来年内第四次下调，每吨分别降低310元和300元，北京、上海、广州等一线城市汽油价格将再度回归“7”时代。此次油价下调，将对CPI涨幅起到进一步的抑制作用，客观上将为新的成品油定价机制出台创造良好条件。调价对运输、汽车销售、电力行业形成利好，而对煤炭和两大石油公司的炼油板块业务形成利空。
　　新定价机制将适时出台
　　2012年以来，国家发改委共8次调整成品油最高零售限价，其中4涨4跌，累计汽油价格上涨250元/吨，柴油价格上涨290元/吨。通过对比不难发现，今年是2009年成品油定价机制实施以来在调价及时性上表现最好的一年。
　　卓创资讯分析师陈晴认为，成品油在CPI中的比重约为0.2%，此次油价下调300-310元/吨，将拉低CPI涨幅。油价下滑将减少运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI涨幅的抑制。她认为，成品油价格对通胀影响有限，这将为新成品油定价机制的出台做好铺垫。
　　业内对新成品油定价机制的共识是缩短调价周期，将22天改为10天。另外，“4%”的涨跌幅条件有可能被取消，目前参考的原油油种和参考权重，也有可能做出调整。
　　市场之前多次传闻，新的定价机制将适时出台。金银岛分析师韩景媛认为，受全球经济不景气影响，国际原油价格上涨动力较缺乏实质市场需求的支撑。此外，受欧债危机影响，美元或重现强势，以美元定价的原油价格很难出现暴涨，未来一段时间很可能是“出台适当时机”。
　　行业影响各不相同
　　陈晴认为，成品油下调直接利好运输企业，耗油成本降低有望提高这类企业的业绩。对普通私家车主而言，以月耗千元左右的私家车为例，油价下调后每月减少30元左右油费。而随着油费的降低和汽车行业年终促销的重叠，年底汽车销量有望增加。
　　对化工市场，成品油调价对大部分产品市场影响不大，仅对作为调和汽柴油原料的化工产品影响较大，成品油价格下调后，对调和原料的采购必将减少，进而减少这些产品的需求量。
　　对于能源行业，油价下调的影响分化较大。就煤炭行业来说，油价走低后，煤炭的替代需求减少，对煤炭价格有一定的打压。对电力行业，石油价格和煤炭价格走低会导致发电企业的成本下降，会提高发电企业的利润。对于中石油、中石化两大油企而言，此次油价下调对其炼油板块是一大利空，将进一步加剧炼油板块的亏损。
　　目前，我国原油价格与国际市场接轨，实行一月一定价。月中，在炼油成本不变的情况下，中资石油公司的汽柴油价格下调，直接带来利润下滑。一直以来，中石化和中石油的炼油板块都扮演着集团勘探、炼油和销售三大主业中的亏损角色。今年前三季度中石化炼油板块业务亏损164亿元；中石油亏损300.19亿元。
　　不过，陈晴认为，炼油板块的亏损并非全部因油价下调引起，另一个重要原因是其三大板块之间的结算机制造成。目前来看，两大石油公司将其炼油板块与下游产品的结算价格做得非常低，目的就是让亏损集中在炼油板块。

　　成品油价年内第4次下调京沪穗重返7元时代
　　11月16日零时起，国内成品油价格迎来年内第四次下调。调整后，北京、上海、广州三地93号汽油零售价重回“7元时代”。
　　昨日，国家发改委发布通知称，16日零时起汽、柴油价格每吨分别降低310元和300元，测算到90号汽油和0号柴油价格平均每升分别降低0.23元和0.26元。
　　这也是今年以来成品油价格第八次调整。与年初相比，国内的汽油价格累计每吨上涨250元，柴油价格累计每吨上涨290元。
　　经此次调整，上海地区93号汽油每升下调0.25元，至7.75元/升；97号汽油每升下调0.27元，至8.24元/升；0号沪四柴油下调0.26元，至7.66元/升，-10号沪四柴油下调0.28元，至8.12元/升。
　　值得注意的是，这是2009年国内推出成品油定价机制以来，国家发改委首次下调油价有所滞后。之前是一旦触及下调“红线”，油价便立即调整。另外，10月以来众多机构认为可能随着油价下调一同推出的成品油定价新机制也未出现。
　　分析人士称，此次调价后，年内出现油荒的概率更低了，同时此举也将利好交通运输行业，并间接拉低CPI。
　　调价幅度到位
　　今年以来国内汽柴油最高零售价格已经历了四涨四跌共八次调整，这一频率已经追平了2009年，达到历史最高纪录。
　　按现行《石油价格管理办法（试行）》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。新华社石油价格系统15日发布的数据则称，三地（迪拜、布伦特、辛塔）原油11月14日移动平均变化率为－4.29%，已突破－4%的下调红线。
　　此前，多位分析师分析称，与国际油价完全接轨的跌幅预计在310元/吨，但不排除弥补前期未接轨导致的国内外价差，此次零售下调幅度再适当收窄，或至250元/吨。
　　不过，国家发改委昨日调价直接设置在了310元每吨（汽油价格），没有任何打折。
　　中宇资讯分析师王金涛称，“9月成品油零售价调整的时候，我们选取的美元兑人民币汇率基准为6.3419，而最近一段时间平均值是6.3017，人民币升值了不少，小幅拉宽了调价幅度，如果汇率不变，我们测算的调价幅度约在265元/吨。以往汇率的波动都会对成品油零售价造成30-50元/吨左右的影响。”
　　此次调整之后，北京、上海、广州的93号汽油零售价重回“7元时代”。
　　有分析人士称，由于此次调价同时并未推出新的成品油定价机制，如果继续按照22个工作日进行计算，则此次调价可能是中国年内最后一次调整成品油价格。
　　今年的国内成品油价格上下波动极大，之前总共经历了四次上调、三次下调。自2月8日、3月20日的汽、柴油价格两连涨之后，国内汽、柴油供应价格创出历史新高。北京、上海等全国大部分地区93号汽油零售价进入“8元时代”。
　　但经过5月10日、6月9日和7月11日的“三连跌”，国内成品油价又几乎重回3年前水平。90号汽油全国平均价格降到6.45元/升，0号柴油价格降至6.76元/升，成品油价格重回“6元时代”。
　　不过此后，8月10日和9月11日，成品油价两连涨，迫使之前“三连跌”后的“6元时代油价”彻底失去影踪，北京、上海、广州等地区的93号汽油重回“8元时代”。
　　“两桶油”炼油继续承压
　　此次晚下调成品油价一天，直接的受益者是中石油与中石化。石油业内人士称，中国的成品油消费量一般在一天50万吨左右，此前批发、零售价格均有一定的促销，将300元每吨的下调幅度打折到200元每吨，晚调一天，也将直接增加1亿元的利润。
　　不过此次下调后的每一天，“两桶油”（中石油与中石化）都将承受炼油利润下降的压力。生意社成品油分析师李宏认为，这次价格下调将对中石油、中石化业绩造成冲击，影响到两大油企利润；地方炼厂方面，由于成品油价格下跌基本到位，后市难有较大跌幅，炼厂的加工利润仍面临亏损压力，并呈现扩大态势。
　　此前经历了下半年的成品油价两连涨之后，“两桶油”的炼油业务一度一改之前的颓势，亏损大减。
　　中石油最新发布的三季报显示，其炼油业务较去年同期已减亏达115.2亿元。中石化方面，其炼油业务较去年同期减亏82亿元。值得注意的是，由于今年上半年，中石化炼油板块亏损为194.5亿元，这意味着在今年第三季度，中石化炼油业务有约30亿元的盈利。对于上述变化，市场普遍认为与国际油价下滑，以及三季度成品油价格上调有关。摩根大通、花旗证券表示，中石化第三季盈利受惠于资产减值回拨及炼油业务毛利率改善影响。
　　此轮下调后，“两桶油”的炼油业务或将重回亏损。不过，交通运输行业将获利好支撑。隆众石化网燃料油分析师李丽丽认为，成品油价格的下调将减少物流企业的油耗成本。
　　据了解，载重30吨的物流货车，单车月度油耗成本将减少800-900元左右。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%，而油价成本约占运输成本的一半。此次柴油价格下调，将减少1.33%的物流成本。
　　作为受油价调整影响较大的行业，出租车业的运营成本也将减少。分析人士认为，由于下调幅度不大，各地可能不会因此取消燃油附加费。对普通私家车主而言，原来月耗油千元的车主每月将减少约30元油耗成本。
　　“油荒”难现
　　事实上，随着国际油价的持续弱势运行，成品油调价预期也提前反映到了市场中，自10月以来国内成品油市场看空气氛浓厚，需求不断萎缩，并未出现“银十”行情，也未出现往年“油荒”现象，呈现“旺季不旺”的特点。同时，受下调预期影响，零售市场上加油站降价促销的范围也在不断扩大，贸易商入市操作意愿均一般，大多以消化前期库存为主，操作采取按需小量购进方式，鲜有大单成交。
　　据生意社监测数据显示，自9月11日国家发改委上调成品油价格之后，受国际原油价格震荡走低影响，国内汽柴油价格便一路呈现下滑态势，主营方面，93号汽油下行幅度在200元/吨左右，0号柴油下行幅度在300元/吨左右；山东地炼方面，相比9月11日，93号汽油下行幅度在600元/吨左右，0号柴油下行幅度在300元/吨左右。
　　在经济向好的年份，成品油价下调往往会伴随“油荒”，不过今年中国经济处于减速状态，分析人士称，此轮调价之后，油荒难以再现。
　　生意社分析师李宏称，目前来看，市场在资源供应方面，由于今年“两桶油”及地炼的生产加工能力均有所上升，整体供应依然充足。中宇资讯分析师马燕称，四季度国内主营炼厂原油加工量将保持高位。
　　据中石化炼厂人士透露，四季度中石化计划加工原油5950万吨，同比增长8.8%，中石油计划加工3700-3800万吨，环比增长4%。自9月份以来山东地炼一次装置开工率也保持44.51%的高水平，四季度汽柴油整体资源供应将比较充分。
　　需求方面，李宏分析，受天气转冷影响，一些柴油需求行业消费将有所下降，即将进入消费淡季，故在无重大利好因素支撑之下，后期市场仍处于供大于求的局面，第四季度将难以再现往年“油荒”现象。
　　此次油价下调还将进一步拉低CPI。分析人士称，按照下调300元/吨计算，油价的下调会将下个月CPI直接拉低0.007%左右，加上物流运输传导至食品行业，幅度或将达到0.01%左右。
　　对于国际油价在年内剩下时间的表现，李宏指出，11月，影响国际油价走势的焦点从美国大选重新回归到经济基本面上，欧债危机和美国“财政悬崖”问题再次成为左右市场的主要力量，料原油价格在多空博弈中窄幅波动。不过，在美国原油库存处于高位且全球经济增速放缓的大背景下，原油期价料处于低位徘徊状态，故12月国内成品油价格能否调整尚存变数，或陷入和10月份相同的格局。
　　新定价机制改挂靠油种？
　　作为资源品定价改革的重头戏之一，外界期望颇高的成品油定价新机制并未随此次调价一并推出。对此，安迅思息旺能源分析师储节旺称，新机制在今年年底至明年年初推出的概率比较大。
　　可做参照的是，中共十八大报告中提出，深化资源性产品价格和税费改革，建立反映市场供求和资源稀缺程度、体现生态价值和代际补偿的资源有偿使用制度和生态补偿制度。
　　银河证券研究部石油化工行业首席分析师裘孝峰在接受新华社记者采访时称，过去几年，国际原油价格处于上升区间。为减缓油价大幅上涨对国民经济的冲击，国家适当控制了成品油价格的涨幅。现在国际油价走势已发生变化，未来一段时间难以继续暴涨，理顺和完善成品油价格形成机制的时机已经来到。
　　裘孝峰测算，目前国内汽柴油价格已经基本消化了前期控制的涨幅，逐渐与国际价格接轨。“如果价格调整到位了，市场化就有望实现。”
　　对于未来成品油定价机制的细节，有消息人士猜测，按照目前定价机制改革的最新思路，新机制将缩短调价周期，将22天改为10天，与此同时，“4%”的涨跌幅作为调整成品油价格的硬性条件则很有可能被取消。
　　息旺能源发布报告称，若在10个工作日内强制调整油价，一方面可以快速实现国内油价和国际油价的联动，推动市场化水平，另一方面，国内油品市场的投机行为将会受到抑制，因为在短期成品油价频繁波动将增加投机的风险，并且投机商也难以在短期内对市场走势进行准确判断。而由于国内石油市场竞争水平仍不高，最终定价权仍在国家发改委。
　　此外，定价机制中挂靠油种和权重也有可能发生变化。息旺能源报告称，WTI（美国西德克萨斯轻质原油）替代辛塔原油的可能性同时存在，不过由于国内并不使用WTI原油，其可能仅作为幅度参考标的之一，未必会纳入定价公式内。而布伦特和迪拜原油基准预计将得以保留，因为布伦特是代表国际原油价格的最广泛指标，迪拜目前是中国原油参考标的，且中国从中东进口原油比重很大。(东方早报)