但赫泽高同时表示，如果联合国[微博]下属的航空机构未能达成一项全球性的协议，那么这项规定将被重新开始执行。她还表示，已经就欧盟委员会的这项计划向所有27个成员国的代表都发出了通知。

　　欧盟一直都面临着来自于国际社会的压力，要求其取消现有的法律规定，也就是要求所有使用欧盟机场的公司都必须根据欧盟的“排放交易计划”(Emissions Trading Scheme)购买碳排放配额。碳排放配额也就是碳排放的量，不同国家和企业之间都可以对其进行交易。

　　欧盟委员会是欧盟的执行机构，该委员会已经多次表示，只有在联合国下属国际民航组织(International Civil Aviation Organization)同意另一项计划来帮助控制上升中的航空运营商排放量的情况下，欧盟委员会才将对自身规定作出改变。

　　赫泽高在周一召开的一次新闻发布会上表示：“为了创造一种积极的氛围，我们已经同意‘停表’。如果这一举措未能促成任何事情，则我们将重新自动实施欧盟‘排放交易计划’。”她还补充称，这将让联合国国际民航组织在明年11月份以前达成一项新协议。

　　欧盟委员会曾在此前多次表示，由于国际民航组织在十多年时间里无所作为，该委员会才实施了自己的法规。赫泽高表示：“没人比我们更希望看到航空业的国际化(减排)框架。一项全球性的协议应该已是触手可及，这是多年以来的第一次。”(金良/编译)