“亏损王”中国远洋受累干散货航运 扭亏无望_财经_腾讯网 中国远洋受累干散货航运 扭亏无望 中国远洋> 中国远洋受累干散货航运 扭亏无望> 毛泽东女儿李讷及女婿出席飞天珍品展 马英九:赴美免签让人民有尊严 10月中国制造业PMI重上50%荣枯线 解读:PMI昭示经济企稳回升 团购乱局下成资本游戏 欲以O2O突围 FB员工股解禁 股价下挫3.79% 首页 新闻 体育 娱乐 视频 财经 股票 汽车 房产 科技 数码 游戏 教育 女性 文化 更多 朋友网: 我的动态 () 朋友动态 () 我的参与 () QQ邮箱: 未读邮件 () 漂流瓶 () 群邮件 () 文件夹 () QQ空间: 我的动态 () 好友动态 () 我的参与 () 腾讯微博: 私信 () 提到我的 () 新增听众 () 您好,分享的企鹅 VIP2[退出] 股票港股美股宏观国际金融公司消费基金 “亏损王”中国远洋受累干散货航运 扭亏无望 第一财经日报[微博] 2012-11-01 08:13 我要分享 腾讯微博 QQ空间 微信 朋友 新浪微博 人人 QQ邮箱 开心网 0 公司股东的净利润亏损2.9亿元,不过,与上半年累计亏损12亿元相比已经大幅减亏,主要就是由于第三季度超预期的盈利,当季公司归属于上市公司股东的净利润达9.91亿元,同比增长81.67%。事实上,去年中海集运也没能逃脱亏损的命运,而在今年一季度再度亏损14亿元后,二季度已经微利2亿元;三季度盈利环比二季度又显著改善,尽管四季度是集装箱航运市场的传统淡季,但中海集运一位管理层对本报记者称,公司全年扭亏为盈“问题不大”。如今公司的乐观,与中海集运在11月提价落实不无关系。据记者了解,10月包括中海集运、中远集运以及马士基等国外班轮公司,陆续制定了11月亚欧航线运价上调的计划,不过,由于8~10月班轮公司的运价上涨愿望都未能实现,业界一度对11月的调价持怀疑态度。但记者昨天从中海集运、中远集运等多家公司获悉,11月的提价政策已经被客户接受,其中中海集运的小柜运价上调500美元,大柜更是上调1000美元。“虽然目前圣诞货已经基本出尽,但我们也减少了一些运力调回内贸线,从而保证供需相对平衡,目前的舱位率也在90%左右。”中海集运一位负责航线运营的经理告诉记者,后续是否能继续提价,也主要看市场上承运人的心态,大家是否团结。他还称,毕竟相对于干散货航运,集装箱航运的集中度更高,但如果一家降价,可能就会导致集体提价失败。 分享到: 腾讯微博 QQ空间 微信 朋友 新浪微博 人人 QQ邮箱 开心网 自选股手机客户端 实时掌握趋势动态 相关推荐 中国远洋(01919-HK)首三季亏损64.03亿元 中国远洋业绩未见起色 首三季亏损64亿 中国远洋132亿债务重压 中行成最大贷款银行 国泰君安:中国远洋中性评级 目标3.53港元 标普:中国远洋等国企面临极大财务风险 24小时内看过本文的人还看了 热门推荐 2012年收入最高已故名人 盘点只赚不赔收藏佳品 菲律宾贫民窟与死人同住 苹果史上最丑陋的6大产品:Apple III上榜 全球体积最小个人3D打印机抢鲜看 相关微博 第一财经日报 第一财经日报官博 但斌 著名投资人 民生证券李锋 民生证券有限责任公司 CBN杨宇东 一财副总编 陈自力 湖南金证顾问 王剑辉 研发部副总经理 跑赢大盘的王者 和讯首席财经博主 呆若木鸡 第一财经日报 杨燕青 第一财经日报编辑 孙大发 媒体人 大摩投资 大摩投资 刘喆 珞珈投资 康浩平 深圳市挺浩投资管理 淑曼 外联经理 刘倩 融聚传媒 胡立阳 亚洲股市教父 许小年 著名经济学家 沙黾农 著名媒体人股评家 全部收听全部收听全部收听 [责任编辑:katezhao] 网友评论 共0条评论,有0人参与,点击查看 登录 微博 空间 最热评论 精华推荐 王石妻子发声明承认离婚:祝王石与田小姐幸福 中国铁建子公司浮出水面 /> 央企涉嫌行贿2108万 中国铁建子公司浮出水面 绿地千亿激进圈地的背后:豪赌城市化 沃尔玛中国裁员采购体系:三选项被指变相裁员 北大教授:晒一晒某些“北京人”的素质 财经图库 菲律宾贫民与死人同住 会飞的汽车成为现实 2.23米大葱个头赶姚明 触目惊心的捕鲸产业 财经视频 盘点苹果最丑陋的产品 机器人骑自行车兜风> 机器人骑自行车兜风 万科冷对王石婚变传闻 探秘全球最大树屋 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 开放平台 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 Copyright © 1998 - 2012 Tencent. All Rights Reserved 腾讯公司 版权所有 评论 相关链接 返回顶部
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事实上,去年中海集运也没能逃脱亏损的命运,而在今年一季度再度亏损14亿元后,二季度已经微利2亿元;三季度盈利环比二季度又显著改善,尽管四季度是集装箱航运市场的传统淡季,但中海集运一位管理层对本报记者称,公司全年扭亏为盈“问题不大”。
如今公司的乐观,与中海集运在11月提价落实不无关系。据记者了解,10月包括中海集运、中远集运以及马士基等国外班轮公司,陆续制定了11月亚欧航线运价上调的计划,不过,由于8~10月班轮公司的运价上涨愿望都未能实现,业界一度对11月的调价持怀疑态度。
但记者昨天从中海集运、中远集运等多家公司获悉,11月的提价政策已经被客户接受,其中中海集运的小柜运价上调500美元,大柜更是上调1000美元。
“虽然目前圣诞货已经基本出尽,但我们也减少了一些运力调回内贸线,从而保证供需相对平衡,目前的舱位率也在90%左右。”中海集运一位负责航线运营的经理告诉记者,后续是否能继续提价,也主要看市场上承运人的心态,大家是否团结。
他还称,毕竟相对于干散货航运,集装箱航运的集中度更高,但如果一家降价,可能就会导致集体提价失败。
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