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世上最便宜汽车遭遇销售瓶颈专家称市场定位存失误

加入日期:2012-1-6 19:52:49

  导读:世界上最便宜的汽车塔塔Nano遭遇销售瓶颈,低廉价格被认为是“小把戏”。1月6日18点,经济之声聚焦:塔塔Nano汽车为什么失去消费者的宠爱?国内汽车企业会不会也陷入塔塔汽车的困境?低价汽车应该怎样来定位自己的目标市场?

  据经济之声《央广财经评论》报道,世界上最便宜的汽车是什么?答案是:来自印度的塔塔汽车。塔塔汽车生产的一款名为Nano的汽车,一开始的定价只有1878美元。但是,这款在印度被称为百姓用车的廉价汽车,并没能在市场上立于不败之地。最新统计显示,去年12月,塔塔只销售了7466辆Nano汽车,这是去年4月来的最佳表现,但仍然远远低于每月2万辆以上的产量。

  媒体认为,塔塔Nano最重要的问题,是没有找到核心市场。分析人士则指出,Nano的低价把戏玩得太过。即使身处社会阶层的底端,人们依然把汽车当做梦寐以求之物,他们可不想自己的汽车被称作印度最便宜的车。而且塔塔在印度的设计思路也存在着一些问题。塔塔到现在为止都没有推出一款柴油车。而在印度,汽油比印度人常用的二手柴油贵56%。世界最便宜的汽车却失去消费者的宠爱带来什么样的启示?低价汽车应该怎样来定位自己的目标市场?马上请出经济之声特约评论员、《品质汽车》杂志主编张炤虎来做评论。

  主持人:价格低得惊人的汽车,可以说对消费者应该是很有吸引力的。但是塔塔Nano汽车的销量却一直无法达到之前塔塔汽车定下的目标。为什么会出现这样的现象呢?

  张炤虎:我觉得大概有三个原因吧,其实刚才主持人也提到了,第一个它定价是很低,1800美元,但是由于它市场运作的问题,实际上它的产能是供不应求的,它现在的价格据我所知已经不是这个价格,涨价了。再有一个它原来定的目标有点太大了,它自己给它估算的是25万台,但实际上每个月只能完成不到一半,这个原因我分析就是市场定位。市场定位它宣传的时候是说世界上最便宜的车,但实际上它忽略了人的一种消费心理,就是人们需要一种汽车来彰显自己身份的心理因素。因为在印度我们知道是一个相对来讲贫富差距比较大的国家,那么很多人把拥有一辆汽车还是作为自己的一个梦想,那么在这种情况下,它的这种宣传和实际心理需求是有落差的。那么再有一个您刚才说到的汽柴油的问题,那么在印度可能柴油价格是非常便宜的,汽油要贵一半。那么这次在这种情况下几种因素组合在一起,就导致了Nano的失败。我觉得Nano在一开始的时候它宣传就是过度,那么把自己定位得这么高,就是说全世界最便宜的就是它,大家对它的关注度高了之后,就导致它的产能跟不上大家的需求,然后再加上它的宣传又好像让人觉得不是我们想要的那种车,还希望把它再好一点。据说现在有一个对手也是它本国的,也在推出新车,也就是说它的这个东西概念是很容易被拷贝的。那么如果说它在市场上不能达到小型车应该达到的卖点,比如说性价比可靠、耐用、维修方便、养护成本低,这些因素都不能完全的满足的话,那么市场就会抛弃它。因为我们知道以前不久Nano发生过自燃的事故,开的着时候它就着了,即使在再图便宜的消费者也不会希望自己的车出现这些情况,所以这些问题就导致了Nano的失败。

  主持人:您刚才也提到了塔塔Nano已经有一个非常强劲的竞争对手,来自印度摩托车制造商巴贾吉刚刚推出RE60微型汽车,应该说在压力之下塔塔Nano您刚才已经提到了它是失败的,那现在更是雪上加霜。其实我想这个事我们可以回过头来看看我们国内的汽车企业,因为国内有一些企业的汽车其实也是以物美价廉著称的,那我们国内的汽车企业会不会也有可能会陷入塔塔Nano这样的一种困境当中呢?

  张炤虎:应该说国情不同,我们现在讲中国的汽车市场的环境虽然说不尽如人意,但是比印度来讲还是要强一些,因为印度的道路水平,老百姓对于汽车的认知和咱们来比还是有一定的差距。据我了解包括印度的司机他现在还是愿意用鼓式的刹车,而不愿意用碟式的刹车,就是他对任何新的技术都不是很容易来接受。那么反观中国的市场,实际上这些年的发展,中国的小型车特别是这种类亲民的,我们所谓叫人民车、百姓车,应该说已经进步很多了。从最初的我们知道北京有一个中华子弹头,那个车就是玻璃钢的,非常不可靠,那么一代一代到夏利、QQ,然后到现在像比亚迪(002594)F0、奔奔这些车实际上你从外形、时尚、从功能性、低排放的油耗、经济性来讲,都已经达到了相当的水准。但是有一点我觉得和Nano相比还是有一个共通之处,就是我们在可靠耐用这方面做得还是不够。根据我们自己收到的投诉反馈,很多的自主品牌的车主对于中国的小型车最满意的是它的价格,最不满意就是它的质量,它的可靠性随着新车的推出反而在不断的下降,而且这个故障点是又多又散,而且没有达到可靠耐用维修方便这些要素,那么如果达不到这些要素,你再便宜也会失去市场,我觉得这就是Nano给咱们带来的一个启示。

  主持人:是的,不管价格怎么便宜,安全永远应该是放在第一位的,我们不能够拿自己的生命去冒险。其实刚才你也反复强调了,Nano的失败之处很重要的一个原因就是市场定位,那么面对这样的一种情况您认为汽车企业应该怎么来定义自己的核心市场呢?

  张炤虎:就小车来说,小车在以后的中国市场肯定是有大市,但是如果想让小型车卖得好,第一个你必须满足安全可靠,第二个你必须能够做到经济实惠,如果像Nano那样你(柴)油都用不上,肯定是不对。第三个必须满足潜力层的需求,我们说一个是90后,一个是三四线甚至五线市场,皮实、耐用、时尚、安全、可靠、经济,做到这五点就能卖好。


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