打开再制造产业成长空间

　　就目前来看，再制造并不是回收再利用，不是简单意义上的循环经济，但，却是建立在回收循环体系基础之上的。也不是简单维修，因为再制造的本质是修复，是高科技含量的修复术，最终产品是一个全新的产品，而不是二手货。

　　因此，再制造，一方面符合循环节能产业的发展方向，另一方面则符合节约型社会的理念。比如说在以色列，一架废旧波音747的回收价格大概在200万美元，但以色列将废旧客机再制造成货运飞机，售价达到8000万美元。而新的货运飞机售价则达到1.3亿美元。如此来看，不仅仅再制造业的环节利润丰厚，而且还意味着可以给相关货运飞机需求方提供更为廉价可靠的商品。

　　所以，再制造产业得到了全球各国政府的重视，我国也在近一年来屡屡出台相关扶持政策。比如说在2008年，发改委就启动了汽车零部件再制造试点工作。在去年，发改委等11部委联合印发了《关于推进再制造产业发展的意见》，明确了我国未来一段时期再制造产业发展的指导思想、重点领域和主要任务。日前，发改委再度拓展试点的内容与范围，比如说开展拖拉机、联合收割机等农业机械再制造试点；再比如说探索完善可再制造旧件回收和再制造产品销售渠道，开展相关网络建设试点。因此，可以预期的是，在经济效益的推动下、产业政策扶持的引导下，未来我国再制造产业的成长空间将相对乐观。

　　从产业瓶颈中寻找机会

　　这也得到了相关数据的佐证。据资料显示，美国在2002年，再制造产业就达到了GDP的0.2％。而我国2010年的GDP数据达到37万亿元，预计2015年将达到48万亿元，如果到2015年，再制造产业占我国GDP总值的0.2％，再制造业的市场容量就达到960亿元，如果能够达到0.4％，就是1920亿元，如此的数据意味着我国再制造产业拥有广阔的成长空间。

　　只不过，分析人士也指出，虽然再制造产业面临着广阔的行业成长空间、符合产业的发展趋势，但也面临着两个瓶颈制约，一是回收体系尚未健全，部分企业的回收网络更是欠缺。而且，就连简单的循环再利用的回收网络也不是健全，比如说铅酸蓄电池的铅回收网络，一直组建了多年，但效果仍然不是很突出。二是产品销售。由于制度和观念上的问题，再制造的相关产品销售存在着一定的障碍。

　　但值得指出的是，毕竟国家产业政策扶持导向较为清晰，且已有一定的突破，比如说家电以旧换新、汽车以旧换新等政策的推出，为再制造产业提供了宝贵的资源优势。与此同时，关于产品的销售，也由于在汽车零部件，比如说发动机以及部分农机方面的突破，而渐露曙光。

　　这其实也向市场指明了投资方向，那就是率先突破瓶颈的往往就是业绩有望出现爆发式增长的。因此，再制造业有两个清晰的选股思路，一是取得瓶颈突破的相关上市公司，比如说回收产业链做得相对成功的相关上市公司，格林美（002340）、骆驼股份（601311）等品种可跟踪，他们是再制造产业的基础。

　　二是已经深度涉足再制造产业的相关个股。比如说在汽车配件方面获得成功的相关上市公司，江苏三友（002044）的轮胎再制造产业、潍柴动力（000338）旗下拥有子公司潍柴动力（潍坊）再制造有限公司，专业从事发动机及其零部件的再制造业务，此类个股的再制造产业前景就相对乐观。

　　与此同时，对于产业政策扶持焦点的相关产业，比如说开展拖拉机、联合收割机等农业机械再制造试点，这无疑有利于新研股份（300159）等农业机械化龙头企业的相关个股。更何况，目前农业机械化的趋势也较为突出，所以，新研股份的前景不错，可跟踪。