本报记者 于 南
8月3日，
中国南车（601766.SH）作出延期召开2011年第二次临时股东大会的决定，为本将在此次大会上讨论的110亿元“再融资”方案蒙上了一层阴影。
不过，在不久之后的8月16日，
中国南车公告称，公司13位高管动用300余万元自有资金增持自家股票，并
承诺锁定三年；
对此，接受《证券日报》记者采访的
中国南车党委宣传部部长曹钢材认为，“高管增持，不仅代表了管理层对公司和行业的信心，也向外界表明了态度。”
而几乎与此同时，香港联交所8月19日股权交易披露显示，
中国南车于8月15日，再获投资者Robert A. Karr大手笔增持1312万股H股，每股平均价4.516港元，涉资5925万港元。
一方面，高管们用“真金白银”向投资者展现了管理层充分的自信心；另一方面，那位继“7.23”事故后，对
中国南车股票越跌越买的Robert A. Karr，也用“连续6次共增持
中国南车1.33亿股，涉资7.32亿元”的行动向市场传递着某些信息。
中国南车再融资延期
根据
中国南车“非公开发行A股股票方案的议案”，本次
中国南车非公开发行A股，将在证监会核准后的6 个月内以
中国南车集团公司、全国社会保障基金为特定对象发行。
依照
中国南车2010 年度利润分配方案除息调整后的本次发行价格6.02 元/股计算，本次非公开发行A股股票数量不超过1,827,242,524股。其中南车集团认购股份数量为996,677,740 股，金额为60 亿元，社保基金认购股份数量为830,564,784 股，金额为50 亿元。
根据公告，
中国南车此次非公开发行A股股票所募集总额不超过110 亿元的资金将被用于包括补充流动资金在内的18个项目。这其中不但有如“和谐型电力机车检修基地建设项目”一般的急切资金需求，也有“新能源汽车试验检测能力及产能提升项目”这样的前瞻性投入。
然而，在随后公司发布的“关于延期召开2011年第二次临时股东大会的通知”中，
中国南车表示，由于近期发生了重大铁路交通事故，以及美国国债给市场带来的不利影响，为了维护中小股东的知情权，公司拟在股东大会召开之前与投资者进行充分沟通，以使投资者对公司及行业发展前景做出准确判断，经公司第二届董事会第六次会议决议，董事会同意将原定于2011年8月5日下午13：30召开的2011年第二次临时股东大会延期至2011年9月29日下午13：30召开。
这意味着，
中国南车非公开发行A股的计划还将延迟近两个月的时间。
券商看好南车“钱”景
相对于
中国南车7月中下旬以来的市场表现，券商们给予了公司较为积极的评价。这也得益于不久前
中国南车中报的发布。
根据中报，2011 年上半年公司实现收入401.27 亿元，同比增长42.39%，实现净利20.45 亿元，同比增长85.08%，每股收益0.17 元，持续增长。更为关键的是，2011 年6 月末公司在手订单约1000 亿元，其中动车组订单约500 亿元，整体订单充足。
中国民族证券研究报告认为，
中国南车上半年动车收入增长主要源自京沪高铁等重点项目通车带来的交付增长，新产业增长主要来自工程机械、复合材料和汽车装备收入增长，货车增长主要源自经济复苏，机车增长主要因为高速、重载铁路的发展，客车增长主要因为客运需求增长，城轨车辆下降主要受交付不均衡的影响。
一位接近
中国南车的相关人士也向《证券日报》记者介绍，“实际上，管理层和市场对
中国南车产品的质量和社会责任担当都是认可的，只不过在近期，这些都被高铁的负面消息所淹没了。”
例如在8月16日，京沪高铁调整运行图，为填补
中国北车召回CRH380BL动车所留下的运力空缺，
中国南车调集了21列CRH380A（L）型动车组驰援京沪高铁。而公开资料显示，在京沪高铁开通后，南车根据动车组配属及开行情况，已设立了2个区域售后服务中心、5个售后服务站和3个售后服务点及供应商组成的联合工作团队，共计601人，为京沪高铁运营的动车组提供技术支持和售后服务等工作。
(责任编辑：sohustock)
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