每经记者 陈都 发自浙江嘉兴 曾经扮演单骑救主角色的高速铁路扣件业务，如今却成了晋亿集团手里的烫手山芋。
8月17日，
晋亿实业（601002，SH）发布的2011年半年度报告显示，今年上半年，高铁扣配件营业收入完成4.85亿元，同比下降7.29%。下半年，颓势可能还将延续。
当天，《每日经济新闻》记者在位于嘉善县经济开发区的晋亿集团高速铁路扣件系统生产基地调查发现，基地各扣件生产车间基本处于停工状态，工人也已十去七八。有工人称，由于停产，从6月份开始，工人的工资已经从3500元降到了1500元以下。
晋亿实业董秘涂志清向《每日经济新闻》记者表示，公司目前已停止向所有在建高铁供应扣件，预计第三季度该业务基本没有任何销售业绩。
扣件生意“冰火两重天”
横贯嘉南县经济开发区中心区的金陵大道，因为晋亿集团火爆的高铁扣件生意，去年这里曾异常拥堵。8月17日中午，当记者再次来到这里时，却没有感受到昔日的喧闹。
“去年生意好的时候，这附近的马路上停着满满的卡车，公司里还停了不少。每天进厂送货、拉货、谈业务要登记300人。”正在值班的公司保安季明盛告诉记者，现在登记量已经降到了200多人，虽然也经常有一次就拉10几部挂车（扣件）的，但比去年少多了。
“年产量800万~1000万套高铁扣件的生产线，今年5月份以后，停掉了一半以上”，涂志清介绍。
记者了解到，这个从2006年4月开始筹建的高速铁路扣件系统生产基地，主要包括铸造、塑料、弹条和橡胶4个生产车间，分别生产高铁建设所需的铁制和塑料垫板、弹条等扣件。昨日（8月18日），在晋亿集团工作人员的带领下，记者先后进入了这4个车间，发现实际的停产情况或许比涂志清说的更加严重。
在塑料车间，除了3台机器偶尔发出轰鸣，其余60多台机器都在悄无声息地打着“瞌睡”。记者粗略数了一下，正在上班的工人不到10人。“原来有100多工人，因为没活干，大家都请假了。”一位工人介绍，由于车间实行三班倒的工作制，所以现在车间里上班的工人共有20多个。“6月份以前，这些机器基本24小时不停。”另一位工人说。
铸造车间的情况与之类似，由于铸造设备最为耗电，所以整条生产线都未开动。“原来车间里100多号人，现在也只剩20几个了。”一位工人说。弹条车间和橡胶车间分别有5台和25台机器，也分别只开了2台，忙碌的工人也均在10名左右。由于车间主管人员不愿向记者透露车间原本的工人数，所以车间具体减员情况尚不得而知。
在建高铁均要求暂停交货
据涂志清介绍，高铁扣配件生产基地的停产始于今年5月。
晋亿实业发布的公告显示，从2010年3月到今年7月底，公司与京石铁道客运专线有限责任公司、宁杭铁路有限责任公司等7家公司签订了8份高速铁路的扣配件供应合同。
一度红火的高铁扣配件生意，为何会突然一落千丈，陷入停产的境地？
“主要有两个方面的原因。”涂志清说，一方面由于公司生产线耗电量大，政府部门从节能减排的角度考虑一直要求公司限电。从1月开始，公司就出现用电紧张，第二季度情况加剧，到三季度就必须按承诺开始让电了。另一方面则是在原铁道部部长刘志军落马后，铁路部门一直在对各在建铁路项目进行资金清理。由于在清理结束前均不能向晋亿支付高铁扣件的货款，只得要求公司推迟发货。“如果再生产，产品就只能放到仓库里了，所以只能停产。”
停产前，公司正在供应扣配件的是杭宁线，西宝线，盘营线三条在建高铁的建设公司。其他线路的建设公司虽然签订了供应合同，但由于铁路还未开始铺线，所以也没有开始交货。涂志清表示，目前基本可以确定三季度高铁扣件没有销售。
2010年度，
晋亿实业实现营业收入28.98亿元，其中铁道扣配件营业收入就占了13.7亿元，占比高达47.27%，几乎占了总营业收入的半壁江山。“所以停产对整个集团影响很大。”涂志清说。原来今年的经营目标是35亿，按目前的情况肯定完不成。
他还告诉记者，这两年，公司的总体思路是继续做强制造业，同时发展生产性服务业。去年已经开始销售和物流配送的布局。原来预想高铁扣件业务去年和今年是高峰期，明年其它业务正好上去，想不到事情这么快。
部分工人“被请假”
高铁扣件生产基地停产，遭受损失的不仅是投资者，生产基地的工人们也在叫苦不迭。
在生产基地“塑料”车间工作的工人李娟（化名）告诉记者，5月份之前，车间里一直实行两班倒的工作制，每个工人一天上12个小时的班，其中4个小时算加班，每小时工资是底薪的1.5倍，周末则是2倍。这样算下来，一个月可以拿3500至3600元。自从公司开始减产、停产后，就改成了三班倒的工作制，每个工人每天上班8个小时，加班费也没有了。“现在老员工一个月不请假的话，也只能拿1300至1400元的基本工资。”
她还透露，从去年4月开始，公司就开始招收一个叫“新狮”的人力资源公司派遣的工人，但从今年6月份开始，公司规定新招进来的这批人必须全部请长假。对于那些没请假的工人，公司会经常将他们换到其他部门。“换个部门肯定不习惯，不习惯没办法，做得下去就做，做不下去就走人。”在李娟看来，这无异于在逼着员工走人。
对此，晋亿集团一位姓王的人事科科长解释说，考虑到停工后工人没有加班费、计件费，工资很低，而且车间里也没活可干。所以，6月份开始，公司就根据工人自己的意愿，让一些因为工作繁忙很久未回家的工人自己申请特别假。“请特别假的工人，可以回工厂，也不影响其年底加薪和年终奖。”她强调说。
公司通过嘉兴新狮人力资源有限公司派遣过来的工人，则由该公司负责安排出路，但这部分仅有10人左右。而铁扣部中最熟练的老员工则都留在原来的车间上班，稍差一些的则调到其他部门，目的是为了给其他部门员工压力，促进优胜劣汰。
作者：陈都 (来源：每经)
(责任编辑：姜永明)
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