铁道部发言人遭两百记者沉默示威 铁道部让人失望
　　如果不彻底调查事故起因和真相，不向媒体彻底开放，不给公众一个无保留的交待，最后的结果一定是小道消息满天飞，铁道部将成为中国社会和谐稳定的直接破坏者。易凯资本有限公司CEO王冉在微博上说。
　　但铁道部让人失望了。
　　7月24日晚十一点半左右，铁道部新闻发布会在电视画面和声音匆忙切断中结束，《财经网》的报道写道。
　　会前，铁道部发言人王勇平问记者，你们相信我吗？现场却是一片寂静，令王勇平好不尴尬。
　　面对众多愤怒记者的王勇平，表情焦虑，坐立不安，声音中有掩藏不住的无力。
　　当有记者问到车体为何掩埋时，王勇平的回答已经掩饰不住他的急躁。
　　不是想掩埋，事实上这个事情是无法掩埋的。至于你信不信，由你，我反正是信了。他说道。
　　记者问：为什么探测过无生命体征，会在切割过程中又找到一个女孩子？
　　他答：这是奇迹。
　　据《财经网》报道，在尖锐的提问中，现场气氛紧张，浙江卫视停止直播，改由播音员总结王勇平的发言。而CCTV4、CCTV13两个频道继续直播，王勇平继续回答记者提问。
　　他承认，由于对事故的艰难性、复杂性想象不足，再加上天气恶化，推迟了线路开通时间，但目前已具备开通条件。
　　出了这么大的事故，还有什么比安全更重要的？他语气激动，表示铁路部门将从上到下开展安全大检查，吸取事故教训，找出安全隐患，保证旅客的安全感，这是最起码的要求，铁道部现在第一位的工作就是保证安全。
　　接着，央视4套、13套也停止了直播，有声音宣布，新闻发布会到此结束。
　　南方电视台《拍案》栏目编导徐静称，这是史上最混乱的新闻发布会。(.一.财.网)

　　银行间铁道相关债券抛压严重
　　受周末杭深线动车组恶性追尾事故影响，7月25日早盘银行家债市铁路相关债券抛压巨大。中国北车(601299.SH)上周四新发的1年期短期融资券11北车CP02(1181332.IB)最新成交收益率在5.78%，较5.20%的发行利率大幅上行58个基点。
　　一个上海的交易员称，上周铁道部的短融簿记建档发行利率5.18%位于区间上限，但还是没有招满，这是过去罕见的。
　　7月25日早盘银行家铁道债成交寥寥。债券资深人士称，买入铁道部短融的都是各大银行，左手给铁道部贷款放钱，右手买铁道部债券来还自己的贷款，这样的游戏还能玩多久？经历种种负面消息后，大家终于对某些国家信用傍身而本身资质很差的发行热年开始警惕了。
　　不过中金周一发布研究报告认为，从铁道部强调加快发展现代物流的动作来看，也有利于增收增效目的的达成，依然看好铁路行业硬件软件双拐点带来的基本面改善机会。发行债券的困境有利于铁路行业从桎梏和困境中警醒。
　　7月来伴随银行家资金面紧张的持续和市场负面消息发酵，银行间债券一二级市场均受到很大冲击。7月11日，3年期地方债品种小部分流标，为财政部代理发行地方债以来的首次流标。
　　7月25日午盘，货币市场流动性指标利率--7天质押式回购加权平均利率报5.2592%，处于2011年来较高位置。
　　数据显示，铁道部今年发行了3期短期融资券，前两期的票面利率分别为4.10%和4.35%，到本期短期融资券发行利率加速飙涨至5.18%，今年来短期融资券发行利率呈持续上涨态势。(.财.经.网)

　　人社部否认社保基金大规模投资高铁
　　今日，人力资源和社会保障部召开第二季度新闻发布会，通报2011年第二季度人力资源和社会保障工作进展情况。其间，人力资源和社会保障部发言人尹成基否认人保部社保基金大规模投资高铁的说法。
　　尹成基解释说，可用于市场化运作的社保基金跟人社部所管的社会保险基金是两个概念，那个是国家社会保障基金。有一个专门的社保基金理事会，管理一部分战略性储备的社保资金，参与市场运作、各种投资，按照规范进行市场化的运作。这个是全国社保基金理事会管理的一项职责，跟人社部的社保基金不一样，人社部系统管的社会保险基金没有参与大规模的高铁投资。(.中.新.网)

　　中国红十字会总会为动车事故捐赠15万
　　据中国红十字会网站消息，温州动车脱轨事故发生后，24日上午中国红十字会总会决定提供15万元的人道救助基金，中国红十字基金会也决定提供15万元的人道救助基金，请浙江省和温州市红十字会代表总会和基金会前往慰问。
　　同时，浙江省红十字会和当地红十字会也正在组织心理救援队、志愿者为遇难者家属和受伤人员提供支持。(.人.民.网 .刘.阳)

　　高铁板块遭重创 多家上市公司急澄清
　　受甬温线特别重大铁路交通事故冲击，昨日高铁概念板块整体大跌，相关上市公司股价遭遇重挫。其中，天马股份、鼎汉技术、时代新材、晋亿实业、南方汇通等高铁概念股跌停；中国南车、中国北车、特锐德等跌幅也超过8%。世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿、辉煌科技等公司纷纷通过发布公告、解答投资者疑问等多种方式撇清与事故的关系。
　　本报昨天刊发《7·23事故原因待查多家公司牵涉事故线路建设》一文，将事故线路的参建公司进行梳理。昨日，多家公司宣布临时停牌。截至今日，世纪瑞尔、特锐德、佳讯飞鸿等公司纷纷通过发布公告、解答投资者疑问等多种方式撇清与事故的关系。
　　昨日开盘临时停牌的特锐德发布午间公告称，甬温线动车追尾事故发生后，公司第一时间派出售后服务人员深入现场，进行了设备相关的巡查。公司为该铁路所提供的电力设备产品稳定运行，未出现任何质量问题；未发现公司产品与该动车追尾事故相关。
　　截至目前，公司未收到任何与该事故相关的协助调查的通知或要求。公司未因该事故的影响而出现异常状况，目前公司运行正常。
　　不过，尽管在第一时间刊登了澄清公告，但并未能阻止公司股价的急速下跌。昨日下午特锐德开盘复牌，瞬间急跌超过8%，最终收于20.73，下跌8.92%。
　　佳讯飞鸿今日发布公告证实，公司为甬温线提供的是调度通信系统和应急救援指挥通信系统。事故发生后，公司售后服务人员第一时间到达事故现场，经检查，系统运行一切正常。截至目前，公司未收到任何与该事故相关协助调查的通知。公司股票于今日开市起复牌。
　　同样昨日停牌的世纪瑞尔今日发布公告称，公司确为甬台温客运专线提供铁路通信监控系统和铁路综合视频监控系统两个产品。但事故发生时公司产品运行正常，公司上述产品与列车运行控制系统、指挥调度系统无关联。
　　公告称，截至目前，公司未接到铁路部门或其他主管部门要求公司协助调查该起事故的通知；公司也未因该事故的影响而出现异常状况，目前公司生产经营正常。世纪瑞尔将于今日复牌。
　　辉煌科技今日亦发布澄清公告称，公司产品与本次动车事故无关。公司产品中仅有一种产品，即铁路信号集中监测系统（原铁路信号微机监测系统）装备于甬温线，被称为电务系统的黑匣子。
　　公司称，该系统在该线路上运行正常。此外，公司全部经营活动一切正常。截至目前，公司未收到任何与该事故相关的协助调查通知或要求。
　　除上述参建甬台温客运专线的上市公司发布澄清公告之外，多家上市公司尽管与该线路没有任何关联，其股价却照样因被视为高铁概念股而大跌，为此，多家公司澄清公司与该事故线路无关。
　　昨日收盘下跌5.93%的远望谷今日发布公告称，公司目前铁路业务为基于RFID技术的铁路货车车号自动识别系统（ATIS）及5T系统配套车号自动识别。该系统的作用是在货物列车行驶过程中识别、读取车辆编号等信息，并将其传送至相关系统。
　　远望谷称，公司目前的铁路市场业务主要面向货车车辆识别与跟踪，面向客车的产品尚未在动车、高铁等领域应用。本次7·23温州动车追尾事故对公司目前铁路业务并无实质不利影响。
　　鼎汉技术昨日在深交所上市公司投资者关系互动平台上表示，温州动车事故与公司没有关系，发生事故的甬温线无公司任何产品应用。据悉，鼎汉技术的主营业务为轨道交通电源系统的研发、生产、销售、安装和维护。(.上.证)

　　不应夸大事故对高铁板块负面影响
　　受甬温线特别重大铁路交通事故冲击高铁概念股、外盘股市走弱等多重因素影响，沪深股市昨天大幅下挫，其中，上证综指大跌2.96%，一举击穿2700点整数关口。铁路基建板块中，除了停牌的辉煌科技和晋西车轴外，交易中的近30只个股全线收阴，且跌幅均超过2%。
　　高铁概念多只个股跌停
　　从昨天的盘面来看，天马股份、鼎汉技术、晋亿实业、时代新材、南方汇通等5只个股表现惨淡，收盘时皆封于跌停板。而中国南车、中国北车两只高铁龙头股也遭重挫，收盘分别下跌8.90%和9.69%。
　　针对高铁板块的后期走势，分析人士指出，目前有关部门尚没有正式发布动车追尾的原因，但该事故无疑将给铁路基建板块股价带来压力，建议短期回避。如果调整过于激烈，短线激进类投资者可适当把握技术性反弹机会，并快速获利了结。
　　南京证券分析师温丽君指出，动车追尾事件再度引发了对高铁板块的疑虑，说明高铁高速发展背后存在一些隐忧。而在短期负面冲击下，市场对高铁、基建等相关板块都采取了以脚投票的方式进行抛售，高铁板块受到重挫。股指的破位下跌也奠定了短期的震荡调整基调，建议短期以观望为主。
　　海通证券机械行业分析师龙华表示，温福铁路设计时速200公里，已安全运行1年零9个月。甬温线动车组追尾事故，短期内将对我国铁路设备相关公司股价形成负面影响。
　　仍看好行业发展机会
　　多数分析人士认为，此次事故将对相关个股股价形成巨大压力，建议投资者短期内进行回避。但从中长期来看，有关方面将更加重视铁路安全问题，事故对于行业的实质性影响较小。
　　国泰君安机械行业分析师吕娟表示，短期内无法看到铁路建设和投资规模出现超预期增长，此外，故障频发和最高运行时速由350公里降为300公里，也将削弱高铁对于航空的替代性，降低高铁对客流的吸引力。相关上市公司难以享有行业鼎盛时期的高估值，维持铁路设备子行业中性评级。
　　但也有分析人士指出，不应夸大此次事故对于高铁板块中长期的负面影响。中金公司指出，这次事故的发生将使得铁道部重新检查和评估安全措施，更加重视车次的集中调配和协调，将继续牢牢控制干线运输的调配权，对于地方铁路自主安排运力运输的放开也将更为谨慎。预计高铁的发展不会因为此次事故停滞，对既有线货运能力释放将不会造成实质性的负面影响。
　　中金公司表示，短期内，此次事故及债券发行难度加大将对铁路行业造成困扰，但现实的困境反而有利于铁路从困境中警醒，加快解决运营方面存在的问题，通过提升核心竞争力寻求出路，向更加市场化的运营和更加良性的资本运作转型。中长期来看，铁路行业整体经营水平和盈利能力有望得到逐步提升。从铁道部强调加快发展现代物流的动作来看，也有利于增收增效目的的达成，依然看好铁路行业相关公司未来面临的发展机会。(.上.证)