本报记者调查了解，这条总投资近10亿元的钱塘江三桥，曾因严重质量问题，于2005年封闭大修整整一年，耗资6800余万元。交通部公路科学研究所曾为该桥出具了一份大修检测报告，但三桥方面并未将此向社会公布。

　　香港地产巨头恒基地产创办人长子李家杰持有钱塘江三桥的60%股权，其在杭州设立的恒基钱塘江三桥有限公司还委托交通部公路科学研究所对该桥进行年度体检。但因为双方签订了保密协议，并未向社会公开历次检测的结果。

　　而钱塘江三桥主桥的承建单位——湖南路桥建设（600263）集团公司，曾因建筑质量问题，造成2007年湖南凤凰县堤溪大桥的严重坍塌事故。

　　涉嫌超载

　　15日上午7时，本报记者在现场看到，出事桥面为钱塘江三桥辅桥的主桥面部分，距离钱塘江江面有几百米的距离。桥面主道边缘十多米长、一米多宽的桥面已经塌落，桥面出现一个较大的缺口，出事货车的车挂部分仍然留在下道上，卡进桥面缺口的车头已经被吊机吊离现场，下闸道散落着重型车装载的钢板，吊车正在起吊钢板。

　　本报从杭州市公安局110指挥中心了解到，凌晨两点不到，杭州钱塘江三桥由北向南距滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然塌落，事故还殃及到一辆宝马X5。宝马车主洪先生是第一个发现桥面坍塌报警的人。

　　15日凌晨1时35分左右，洪先生路过事故路段，车子陷进桥面上一个6-7米长，1米宽的裂口。紧接着，一辆有26个轮子的半挂载重车运载一车的钢板路过此地。一声巨响之后，车头与半挂断裂，载货车斗整个翻下了桥，又将下闸道砸塌，再跌落25米直到地面。

　　而杭州交警部门的通报会称，凌晨1：55驾驶员洪某驾驶的浙J牌照越野车，为了避让桥体裂缝撞在了东侧桥面护栏。而后一辆半挂车为避让桥体裂缝，也撞在护栏上，并且造成桥面塌陷。半挂车总重128吨，涉嫌严重超载。

　　15日上午10时30分，杭州市交通局举行钱塘江三桥辅桥塌落事故新闻发布会，该局副局长范建军强调，半挂车初步计算总重量在100吨以上，涉嫌严重超载。事故仍在进一步详细调查当中。

　　范建军匆匆到场后，宣读完书面发言，未回答任何记者提问就匆忙离场。

　　钱塘江三桥为收费大桥，1997年建成通车，日均机动车流量近6万辆，连接杭州老城区与滨江、萧山两区以及萧山国际机场。

　　据知情者透露，在三桥建设之初，经时任杭州市交通局局长赵詹奇等人牵线，恒基地产创始人李兆基长子李家杰得以入股。

　　2007年，恒基地产以1.45亿元收购中国投资集团有限公司持有的钱塘江三桥35.94%权益，使后者成为恒基旗下的全资子公司，从而将其拥有的钱塘江三桥股权比例扩大至60%。