易 晖
深圳地铁部分电扶梯停运，给老百姓的出行带来了一些影响，也令人对奥的斯电扶梯的质量和售后服务产生怀疑。
在7月6日北京地铁发生伤亡事故后，国家质检总局紧急通知，要求全国立即停止使用发生故障的奥的斯513MPE型电扶梯。而去年12月14日，深圳也发生过一起奥的斯513MPE型电扶梯引发的类似事故。奥的斯公司早就该从深圳那起事故中举一反三，对中国市场所有奥的斯电扶梯关键部件进行统一的重新设计整改，这样，或许能够避免北京地铁悲剧。
作为全球最大的电梯生产商和服务商，奥的斯电梯公司近年来对中国市场十分看好，投巨资在杭州建造了电扶梯供应基地。但从相关报道看，其本土化设计还不完善。奇怪的是，电扶梯停运事件发生后，在媒体上公开回应的总是质量技术监督官员和地铁公司负责人，不见奥的斯方面公开回应。中国电梯协会一位副秘书长甚至将责任推给地铁公司，说国内部分地铁为省钱采购轻载扶梯，重载扶梯“国内公共部门中找不到一个买家”，但经媒体调查，广州地铁用的就是重载扶梯，一位业内人士说，北京那家出事的电梯公司用的很可能也是重载扶梯。这说明，有关方面似乎对奥的斯过于宽容，为其充当了“电扶梯”。
任何产品都可能出问题，成天运转的电扶梯，更是难免有疲劳的时候，问题可能出在后期的维护保养上，这些都能理解。但是在安全事故发生后，厂家没有基本的回应，有关方面也不“约谈”相关公司，这是令人费解的。
希望奥的斯电扶梯走下“扶梯”，就已存在的设计问题及如何做好后期维护，给公众一个坦诚的回应。对于奥的斯电动扶梯，到底能不能确保市民乘坐安全，以及仅仅对基座进行紧固是否万无一失，调整后能否满足国家标准，虽然主要应由质监部门检测决定，但奥的斯的解释和行动也不能缺位。
(责任编辑：sohustock)
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