工信部通信发展司网络发展处处长陈立东在会上表示，当前普遍认为智能交通是物联网应用最有条件先行突破的领域，工信部近年来高度重视，并积极推动物联网在智能交通领域的发展，正在编制的物联网规划和有关政策将智慧交通列入重点示范领域，其中车联网应用等项目将作为重要的切入点。另外工信部还通过专项资金等多种方式支持面向智能交通的技术研发，促进相关技术产业的发展。

　　车联网领衔智能交通发展

　　据中国电信上海研究院院长李安民提供的数据统计，2011年一季度，我国智能交通项目数量825个，市场规模76亿元。其中城市智能交通市场项目数量621个，市场规模23.5亿元，同比增长32.8%，高出2010年平均增长率一倍。

　　李安民坦言，智能交通是物联网应用价值最高的领域之一。2008年中国公路智能交通市场规模超过220亿，此后5年仍将以25%的年增长率高速增长。以区域发展情况看，北京、上海、广州等经济发达城市的智能交通建设已经初具规模。而智能交通的应用重点方向就是车联网。

　　统计显示，到2020年，中国会有2亿辆乘用车行驶，智能交通将走出基于单车的服务，走向更广阔的领域。目前，公交车车联网已在多地得到示范应用，并由于容易建立以地区为单位的网络平台，有望率先连点成线，实现规模化。

　　据城市公交学会常务副理事长王秀宝介绍，我国正在积极推行公交优先的战略。 目前上海、北京、济南、成都等地一些公交企业正在积极推行信息化，利用GPS、GRS、信息处理、计算机管理等技术逐渐取得初步的成效。

　　北京市公共交通控股（集团）有限公司副总经理冯幸福表示，公交领域的物联网需求也很大。公交企业出于车辆安全、运行安全、公共安全以及运行效率、实时能效监控等方面的考量，很需要物联网技术的支持。据透露，北京正在推动建设“首都城市应急管理物联网示范工程”，初期投入8个亿，逐步建成以图像智能分析及视频监控系统为核心的全市应急管理物联网平台。

　　北京公交将首先制定北京公交物联网技术标准及总体方案，以GPS技术、视频技术应用为突破口，推动示范应用。据冯幸福介绍，目前，北京公交已建成运营调度管理、信息服务、安全防范、电子支付、物资管理、场站管理、车辆保养等系统，并与有关政府部门建立了信息共享。

　　济南公交总公司总经理薛兴海也表示，济南公交利用GPS定位系统、RFID识别系统以及光纤网等，实现了车、人、站的智能化、可视化管理。

　　电信运营商获更大发展空间

　　此外，智能交通的发展也给电信运营商带来了更大的发展空间，阿尔卡特朗讯亚太区创新计划负责人祝振军表示，从物联网的商业模式来看，未来三大运营商完全有可能从网络运营商变为物联网的信息服务提供商。目前，中国移动、中国联通（600050）、中国电信都在深入参与汽车信息化及基于车联网的移动增值服务。

　　业内人士指出，虽然各地积极性很高，但目前车联网应用实践中还存在相当多的问题和困难。产业链有待扶持和整合；并且产品生产的专业化程度较低，缺乏行业标准和关键核心技术研发，以至于目前国内70%以上的智能交通高端市场被国外占据，传感器和网络建设成本和技术与智能交通的要求还不能互相适应。智能交通产品和服务是也只是部分形成，用户的满意度较低。

　　陈立东建议，未来要从加强统筹协调、促进跨领域的合作；建立健全适应现代交通发展的标准体系；重视网络和信息安全，以及位置、状态等车辆信息的安全隐私保护；充分利用已有的通信网络和应用平台，避免重复建设等方面，加快智能交通持续健康发展。