连线回复：公司的对位芳纶产业化项目正在按照预定计划进行调试，目前进展顺利。公司将在试车成功后履行相应的信息披露义务。

　　传*ST金马：公司重组事宜被证监会否定

　　连线回复：公司重组正常进行，有进展会及时公告。

　　传世联地产：公司4月份代理销售额同比下降85％

　　连线回复：目前公司的实际运作一切正常。关于代理销售的数据，公司已经在第一季度报告中披露了一月到三月的月度销售情况，第一季度累计的同比增长超过60%。四月份的销售情况我们会按照监管机构要求的时间和方式向投资者公布，请关注公司的公告。

　　宝钢湛江项目开工无期 总经理否认重组包钢传闻

　　5月3日，宝钢股份(600019)召开2011年一季度网上业绩说明会，关于业内热点关注的宝钢湛江千万吨级项目的进展情况，宝钢股份总经理马国强表示，湛江项目目前处在项目的筹备期，尚未开始建设。工程建设将由宝钢集团进行，项目建成后是否收购取决于股份公司的意愿。目前没有二级市场融资的打算。

　　4月中旬有韩国媒体报道，宝钢股份计划在韩国首尔附近的京畿道建设汽车板公司，首期投资1500万美元。宝钢股份总经理马国强表示：“该消息不属实，截至目前公司并没有在韩国设立钢厂的明确计划。”

　　另外，关于宝钢将重组包钢的消息，马国强表示：“既然是传闻，可信度可想而知。内涵还是外延都是发展的路径，一切以提高公司的竞争能力为标准。在目前钢铁行业的状况下，做好内部挖潜可能更有利。”宝钢重组包钢数年未有进展，此言意味着，在当前国内钢铁业长期产能过剩 、行业利润低位的背景下，宝钢最终实施重组的可能性微乎其微。

　　4月30日，宝钢股份发布2011年一季报，一季度，公司完成铁产量579.7万吨，钢产量660.4万吨，商品坯材销量627.7万吨；实现合并利润总额41.7亿元，同比减少11亿元，环比增加9.1亿元。

　　铁道部负债直逼2万亿 否认投资将减缓

　　铁道部财务司最新公布的铁道部一季度主要财务及经营数据报告显示，铁道部2011年第一季度亏损37.6亿元。但与此同时，铁道部的固定资产投资仍未有减缓，一季度比去年同期增36.5%。之前外界传言的今年铁道部基建投资缩水2000多亿的说法，也遭铁道部内部人士否认。

　　铁道部一季亏损额超2009全年利润 负债直逼2万亿

　　因今年频频发债，铁道部按规定需披露相关财务数据。年内铁道部共发债500亿元，其中200亿元短期融资券，300亿元超短期融资券。

　　数据报告刊登在上海清算所网站上。报告显示，当季铁道部营业总收入为1558.1亿元，总成本(含税金)为1595.6亿元，主营业务成本达1595.0亿元，亏损额达到37.62亿元。截至3月底其总资产和总负债分别为3.41万亿和1.98万亿元。

　　“上海清算所”是银行间市场清算所股份有限公司的商标，后者是经财政部、中国人民银行批准成立的专业清算机构，由中国外汇交易中心、中央国债登记结算有限责任公司、中国印钞造币总公司、中国金币总公司等4家单位，于2009年11月28日在上海共同发起成立，注册资本金3亿元。

　　根据铁道部一季度主要财务及经营数据报告，其2010年主要财务数据尚未经审计，将在审计后披露。

　　根据铁道部此前公布的数据，2009年其税后利润为27.4亿元，2008年和2007年则分别亏损129.5亿元和盈利87.2亿元。

　　刘志军被调查后 投资增速仍超40%

　　与此同时，在前铁道部部长刘志军被调查后，铁道部的投资步伐继续加快。根据铁道部网站公布的2011年分月全国铁路主要指标完成情况，2011年一季度，铁道部固定资产投资累计达到12161660万元，比上年同期增加36.5%，其中，基本建设投资10901706万元，比上年同期增加39.8%。

　　2月12日，新华社公布了刘志军被调查的消息。2月25日，全国人大常委会宣布免去刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。外界开始揣测中国铁路建设的速度及规模会否有所调整。

　　但是，在刘志军被调查后的近两个月内(2011年2-3月)，铁道部固定资产投资达到8111093万元，比上年同期的5717563万元增长近42%。如果单计算3月数据，铁道部固定资产投资仍达5079759万元，比去年3月的3539164万元增长43.5%。

　　此趋势印证了新任铁道部部长盛祖光此前在全国两会期间的表态。当时盛祖光公开回应称，刘志军案只是个案，对铁道的整个发展趋势没有很大的影响，中国的高铁发展将继续按照国家中长期铁路发展规划前进，而且，目前铁路企业的资产负债率在56%左右，这在工业企业当中并不算太高，1.8万亿元的铁路企业负债，处于可控范围内。

　　“投资缩水”论存疑

　　上述数据披露之际，有专业财经媒体援引知情人士的话称，有些计划内的高铁项目将被停止，铁道部已就今年的基本建设投资基本达成一致：缩水2000多亿元，即从年初计划基本建设投资7000亿元减少为4000多亿元。

　　但从铁道部内部人士了解到，大幅削减今年投资计划的可能性并不很大。该人士说：“目前，铁道部正在对铁路‘十二五’发展规划的初稿进行修订，可能会根据具体情况，分阶段对一些项目作出微调，但整体投资规模变动并不是很大。”

　　上述人士表示：“从去年年底以来，随着宏观调控力度的加强，信贷控制总体偏紧，每个行业都受到了一些影响，铁路行业也不例外。但是从总体看，这并没有对建设进度产生太大的影响，国家也没有削减项目投资规模的要求。”

　　铁道部总工程师何华武也在接受北京青年报的采访时表示，铁路投资计划调整不像外界传言的那么大幅度，“今年基敢死队建投资会减1000亿，设备投资则没有变化”。

　　按照“十二五”规划，“十二五”期间铁路每年投资规模将保持在7000亿~8000亿元。

　　上个月，盛光祖在接受《人民日报》专访时也曾表示，“十二五”期间将安排基建投资2.8万亿元。与“十一五”相比，铁路投产新线将增长87.5%，完成建设投资将增长41.4%。

　　盛光祖当时说，“十二五”末，全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，其中，快速铁路4.5万公里左右，西部地区铁路5万公里左右；复线率和电化率分别达到50%和60%以上。