根据海关总署发布的最新统计数据显示，我国4 月份进口煤炭1110万吨，同比减少16.9%；1~4 月份累计进口煤炭4348 万吨，同比减少24.1%。4月全国出口煤炭138 万吨，1-4 月累计出口煤炭716万吨，同比减少3.4%。按煤种结构对进口分类：4月份动力煤进口175 万吨，同比下降59.6%；今年累计进口890万吨，同比下降55.7%。

　　4月份炼焦煤进口319万吨，同比下降19.6%；今年累计进口1368万吨，同比下降7.8%。

　　4月份无烟煤进口376万吨，同比增加54.1%；今年累计进口927万吨，同比增加9.9%。

　　自 2 月份煤炭进口量创下676 万吨的低点以来，我国煤炭进口量已连续两个月环比回升，并重新站上1000万吨水平之上。自2010 年四季度以来，由于受需求上升、澳大利亚洪灾、澳元汇率等因素的影响，国际煤价连续上涨，至2011 年1 月中旬，纽卡斯尔动力煤价格最高136.3 美元/吨，涨幅43%。在此背景下，国内煤炭进口受挫，出现断崖式下跌，大量进口需求转向内部需求。随着国际煤价的连续回调，国内外差价正在连续收窄，进口量开始回升。

　　从总量角度判断，虽然一季度进口量出现明显下滑，但实际上是把减少的这一部分进口量提前转移至国内需求，导致国内库存下滑。因此从供需总量和国内外价格趋势的角度看，未来数月我国煤炭进口量将反弹并维持高位。

　　从结构判断：对于市场化程度较高的焦煤和无烟煤来说，由于上中下游之间传导机制相对顺畅，进口量影响也相对较小，另外，优质焦煤和无烟煤作为稀缺煤种，国内增量有限，对外进口需求刚性较强。而对于动力煤则不同，煤电价格矛盾在煤炭进口的高弹性上体现尤为明显——计划电价在高涨的国际煤价面前，电厂积极性明显降低。

　　根据最新发布的环渤海动力煤价值指数，国内动力煤连续九周上涨，涨幅已达 7.8%。发热量5500 大卡市场动力煤的综合平均价格为827元/吨，到广州海运费65 元/吨。目前纽卡斯尔最新动力煤指数报价118.74 美元/吨，海运费价格18美元/吨，到广州港的价格为960元/吨。因此，国内外价差继续缩小。