“4月8日零时起，厦航的燃油附加费将上调。800公里以上航线燃油附加费将从90元调高到110元，800公里以下航线由50元提高到60元。”厦门航空党委书记沈子琨表示。据其介绍，同时上涨的还有其主要股东南方航空。

　　携程旅行网客服人员明确表示，如果4月7日订票还将收取50元和90元的燃油附加费，如果4月8日零时之后，按照800公里航线区分，燃油附加费将变成60元和110元。

　　该携程客服人员表示，包括中国国航、南方航空、东方航空、上海航空、厦门航空等多家航空都将上调燃油附加费，在4月8日零时起执行新燃油附加费标准。只有海航、首航、天津航空、奥凯航空、西部航空及祥鹏航空尚未发具体通知。此次上调燃油附加费距发改委4月7日零时宣布提高航空煤油出厂价格仅24小时；距2月22日将燃油附加费提高不过一月有余。

　　航空公司此次反应之快速与发改委刚刚上调航空煤油出厂价格有关。此次每吨航油价格上涨500元，各航空公司按照4月1日起执行的国内航线旅客运输燃油附加单位收取率来算，确定了燃油附加费提高比例。

　　厦门航空党委书记沈子琨表示：“厦航2010年度燃油费用33.5亿元，占主营业务成本38.8％。此次燃油价格上涨后预计2011年燃油费用占总成本比重将达到40.3%。燃油附加费的上调只是承担了部分成本。”

　　南航是国内航线最为密集的航空公司，2011年的燃油用量大概在400万吨左右。每吨上涨500元就会增加成本约20亿元人民币，上调燃油附加费是其必要手段。“按照发改委的规定，旅客承担燃油成本的80%左右，航空公司自负20%。此次上调燃油附加费应该能弥补油价上涨成本的80%左右。”南航内部人士表示。

　　从2010年年报中可以看出，东航、国航和南航的燃油成本分别为216.06亿元、240.96亿元和234.92亿元，分别占到营运开支的35.58%、33.67%及33.2%。

　　历史上，国内燃油附加费最高值出现在2008年7月，达到150元，随后就一路下滑，在2009年1月曾一度取消国内航班燃油附加费。但国际油价在金融危机之后再次步入上升轨道，燃油附加费也开始逐步提高。

　　事实上，燃油附加费总额也相当可观。以南航为例，南航去年的经营利润为62.86亿元，而燃油附加费的收入为55.83亿，占经营利润高达88%。